Siapa yang ingat John Akira di atas? – ilmuhangat

Kita semua mendapatkan video yang memicu kecintaan kita pada mobil atau mengarahkan minat kita ke arah tertentu.

Saya bisa menyebutkan beberapa, tetapi pertandingan yang menonjol adalah klip 21 -detik dari game Suprra Mkiv kuning cerah yang dirancang oleh Jun, meluncur di sirkuit Tsukuba. Saya tidak yakin di mana saya melihat di internet untuk pertama kalinya, tetapi pada tahun 2001 – empat tahun YouTube Itu adalah sesuatu – Anda dapat bertaruh bahwa saya mempertaruhkan kemungkinan 25 dalam hidup dengan mengunduh klip bootlegged.

https://www.youtube.com/watch?

Untungnya, Anda tidak perlu melakukannya.

Jadi, bayangkan kegembiraan saya, ketika beberapa tahun kemudian, saya melihat apa yang tampaknya menjadi mobil yang sama yang diparkir di banyak batu di jalan dari toko Jun Iruma.

Yang tidak saya ketahui pada waktu itu adalah bahwa ini sama di atas sampulnya Kekuatan maksimum Dan Super Street Majalah pada akhir 2001, dengan penampilan eksternal yang cukup berbeda. Di atas kecepatan yang mencapai kecepatan maksimum pikirannya 401,20 km/jam (249,292 mil per jam) di apartemen garam Bonfille di Utah, AS.

Bagaimana itu berakhir di sini? Pada tahun 1999, saya bertemu dengan presiden mekanik mobil Jun Susumu ‘God Hand’ Koyama di Selandia Baru ketika ia bepergian ke sini untuk bersaing masuk Pengalaman Opsi Kecepatan Dengan Jun Super Impreza GC8 – 580PS (572 hp) binatang mencapai 309,1 km/jam pada panjang, dubur, tetapi kasar dan basah. Saya tahu bahwa saya harus mengunjungi Juni, dan pada tahun 2004, saya datang ke Jepang dan berhasil mencapai ini.

Setelah lebih dari 20 tahun, saya masih sederhana untuk menerima tur pribadi di Nerima Store di Jun di Tokyo dan John Automotive/Mechanic di Saitama dari pendiri perusahaan, Juniishi Tanaka.

Saya tidak bisa menghabiskan banyak waktu dengan hal di atas – itu adalah akhir hari, dan saya memiliki kereta untuk kembali ke Tokyo. Tapi saya cukup beruntung untuk membawa mobil ke ruang terbuka kecil di tempat parkir untuk beberapa foto.

• 
• 

Jun didirikan pada tahun 1980, tetapi sejarah perusahaan ibunya berasal dari tahun 1946. Setelah Perang Dunia II, ayah Tanaka-sa didirikan oleh Tanaka Industrial Co. menggunakan kembali mesin yang digunakan dalam pesawat tempur Jepang untuk aplikasi mobil. Untuk memasuki pembuatan mobil kinerja di Jepang, Tanaka-San Kwama San, seorang mekanik muda yang berbakat, telah menyewa operasi, dan Jun seperti yang kita tahu bahwa itu lahir.

Teknologi Turbine Charger terbaru adalah jantung operasi Juni, dan perusahaan segera membangun nama untuk dirinya sendiri dengan membangun beberapa mobil tercepat dan paling kuat di Jepang. Menyesuaikan uji kecepatan tertinggi yang diadakan di jalur pengujian pengujian Yatabe sekarang oleh pilihan Pada 1980 -an, majalah ini telah menjadi fokus awal untuk San. Kemudian, pada tahun 1990, ia pindah ke teater global dengan banyak penampilan di Bonville di berbagai mobil. Pada tahun 2001, Jun kembali ke garam flat dengan “Akira supra” – sebuah mobil uji coba yang dimulai tiga tahun sebelum Toyota supra rz 1993.

Tidak seperti kebanyakan mobil di Bonneville 200mph Club, Supra Jun bukan mobil balap yang dirancang khusus. Itu adalah mobil jalanan yang dimodifikasi dengan penambahan beberapa bit tambahan (dilepas) untuk memungkinkannya mencapai 400 km/h-koyama-san, yang Anda lihat pada garam dengan struktur sebelumnya.

Hampir pada saat yang sama, Juni berada di Amerika Serikat Opsi video volume. 76Yang muncul pada tahun 2000. Berpikir lagi, ini mungkin sangat banyak Pertama Video “viral” menunjukkan adegan kontrol Jepang, yang sebagian besar masih merupakan misteri pada saat itu.

https://www.youtube.com/watch?

Untungnya, opsi ini secara resmi memuat bagian penuh selama tiga menit ke YouTube beberapa tahun yang lalu, sehingga Anda dapat menontonnya dengan mengklik tombol operasi di atas. Ternyata, Akira supra dibawa ke Tsukuba untuk melihat kecepatan pilihan Eiji ‘Tarzan’ Yamada memutuskan untuk bersenang -senang …

https://www.youtube.com/watch?

Tidak lama setelah saya melihat slide daya untuk pertama kalinya, saya meminjamkan seorang teman Opsi video VHS Bar, saya pikir, sekitar tahun 2000 juga. Dalam tembakan yang dicintai, Akira supra dirobek dalam panjang Tokyo Akalin dengan lebih dari 300 km/jam – Gang Standar Zaman Keemasan. Saya baru saja membaik.

• 
• 

Bahkan sebelum saya tahu eksploitasi Bonville, Akira di atas mewujudkan segala sesuatu yang luar biasa tentang adegan kejang Jepang pada saat itu. Itu adalah mobil di jalanan bisa mencapai 300 km/jam Dan Melayang. Ini berisi mesin 2,2 liter 2 liter dengan siku yang ditempa bagian-bagian, batang dan piston yang dipalsukan, kamera kinerja-torbo T88. Serangan gigi dilakukan melalui gearbox serial, yang tidak terdengar di mobil jalanan, dan jelas dengan penciptaan Jun dengan modifikasi eksternal fungsional dan lukisan kuning.

Untuk mencoba Bonville, mesin 2JZ benar -benar diperbaiki. Selain meningkatkan dan menyesuaikan basis mesin untuk daya lebih banyak, Turbos Koyama-San Twin Trust/Gredy SPL T78-29D-14CM ditambahkan, model awal konsumsi Jun, dan sistem bahan bakar untuk tugas tersebut. Sistem ini termasuk tangki 120 -liter, lima pompa bahan bakar Bustula, dan lusinan injeksi Juni. Itu disita oleh HKS F-Con V Pro, di mana persiapan mencapai sekitar 1400 poin (1.380 hp).

Garis mengemudi dengan seri 6 -kecepatan 6 -kecepatan yang sama disimpan, dan sebelumnya disediakan, tetapi rasio tablet 2,238: 1 digunakan di ujung belakang untuk memastikan bahwa di atas adalah 400 km/jam secara mekanis. Seiring dengan penyesuaian dinamis dan perlakuan baja datar penuh, rata -rata adalah 240,192 mil per jam (386,55 km/jam) pada dua bagian dalam kategori E/BGCC. Akses ke 401,20 km/jam di salah satu lari adalah apa yang ia ingat.

• 
• 

Ketika dia kembali dari Bonville, Akira Supra dikonversi untuk menyiapkan mobilnya di jalan, dengan Turbo Trust/Greddy T88-34D-22CM, spesifikasi kepala silinder yang lebih moderat, sistem bahan bakar yang berkilau, dan perbedaan yang lebih sulit. Dalam model ini, output daya adalah 950ps (937 hp), bekerja sekitar 1,7bar (25psi) penguatan. Ini adalah spesifikasi yang Anda lihat di sini.

• 
• 

Versi jalan dari Akira Supra- penampilan Juni asli dari mobil yang sepenuhnya tercermin pada gaya penonton Jepang pada akhir 1990-an. Bumper depan, penutup bengkak dan penutup bengkak, cermin aero, dan GT Wing semuanya adalah Juni, sementara penerbit belakang adalah karya Amymia. Penyelesaian roda 6-inci model emas 18 inci yang digunakan dalam Bonneville-wrapped di Yokohama Advan Semi-Slics.

Karena Supra tidak terputus dari mobil jalan ke pembalap Salt Flats, mudah bagi Jun untuk mengembalikannya ke jalan. Terlepas dari peningkatan balap, seperti titik las Cusco 10 dan kursi RCARO SPG, telah mendapat manfaat dari beberapa fasilitas, seperti motivasi lengkap, karpet depan dan kartu pintu. Itu juga disimpan di tempatnya, sayap yang awalnya disiapkan dari Grredy, serta layar digital digital digital dengan negara -negara modern pada saat itu.

Pada tahun -tahun setelah pertemuan tahun 2004 dengan Akira Supra, tidak ada yang terdengar tentang mobil itu, jadi saya berasumsi bahwa mereka menghabiskan lebih banyak waktu berhenti di bagian itu. Setelah itu, pada tahun 2011, Juni memberikan reformasi komprehensif penuh -cat perak -yellow -yellow dan oranye dan memperbarui grup transfer gerakan untuk menggunakan lingkaran.

Dua tahun kemudian, pada awal 2013, Juni menempatkan mobil untuk dijual, tetapi butuh waktu hingga akhir 2014 untuk membeli. Ini tampaknya sudah lama karena harga permintaan, yang mungkin ingin Anda duduki: ¥ 6.000.000 sebelum pajak – ini hanya $ 40.000 dalam dana hari ini.

Saya ingin tahu di mana itu sudah berakhir. Ada gosip online yang menyebutkan Australia, tetapi saya tidak dapat mengkonfirmasi. Kami berharap seseorang dapat menjelaskan lokasi mereka dan bentuk saat ini.

Satu hal yang pasti: Di antara semua mobil yang disetel yang telah dibangun di Jepang selama bertahun -tahun, Supra Jun mungkin yang terbesar. Itu adalah putaran yang tak tertandingi.

Sayangnya, Tanaka San meninggal pada tahun 2019, 76 tahun, setelah sakit, dan Coyama San, yang melawan penyakit ini selama bertahun -tahun, meninggal pada tahun 2022, setelah Koyama menemukan balapan Labu pada 2009/2010. Sementara simbol -simbol pengendalian kinerja Jepang ini sayangnya, warisan Juni akan hidup selamanya melalui mobil -mobil seperti Akira legendaris di atas.

Brad Lord
Instagram: speedhunters_brad