Debut Aston Martin DB12 S – Coupe dan Volante dapatkan 700hp/800Nm 4.0-liter twin-turbo V8, respons lebih cepat – ilmuhangat

Aston Martin DB12 S memulai debutnya sebagai versi performa tinggi dari DB12, yang diluncurkan dua tahun lalu sebagai model generasi baru pertama dari merek tersebut. DB12 S adalah yang terbaru dari jajaran model berlencana S, bergabung dengan Vantage S dan DBX S yang diluncurkan tahun ini.

Performa tinggi ini diwujudkan melalui powertrain yang diperbarui, mesin bensin V8 4.0 liter twin-turbo yang kini menghasilkan 700bhp pada 6.000rpm dan 800Nm yang sama dari 3.000rpm hingga 6.000rpm, angka sebelumnya 20bhp lebih tinggi dari output tenaga puncak DB12.

0-60 mph (0-96 km/jam) dicapai dalam 3,4 detik, peningkatan 0,1 detik dibandingkan DB12, sementara kecepatan tertingginya tetap sama pada 202 mph (323 km/jam).

Berkontribusi pada sedikit peningkatan akselerasi adalah sistem pembuangan titanium opsional yang mengurangi bobot sebesar 11,2 kg dibandingkan dengan sistem baja tahan karat standar, sementara perubahan kalibrasi pada sistem kontrol peluncuran mengurangi waktu perpindahan gigi sebesar 50%. Di luar angka mentahnya, Aston Martin telah mengkalibrasi ulang throttle untuk merasakan pedal yang lebih progresif dengan peta throttle baru DB12 S.

Dengan performa yang lebih baik, terdapat fokus pengemudi yang lebih besar pada DB12 S, yang mendapatkan revisi perangkat lunak pada peredam Bilstein DTX bersama dengan anti-roll bar belakang yang lebih kaku dan pengaturan camber, toe, dan sudut caster yang direvisi, menghasilkan peningkatan pada kepercayaan diri front-end dan kelincahan secara keseluruhan, kata Aston Martin.

Pengaturan kemudi dan diferensial belakang elektronik juga telah dimodifikasi agar terasa lebih alami, kata pembuat mobil. Peningkatan pada DB12 S dibandingkan DB12 adalah pemasangan standar rem karbon-keramik, yang berukuran 410mm di depan dan 360mm di belakang. Ini menghemat 27kg bobot unsprung dibandingkan dengan spesifikasi rem baja.

Yang baru pada DB12 S adalah sistem Cornering Brake Control (CBC) generasi berikutnya yang menggabungkan fungsi pengontrol selip rem dan kontrol kendaraan terintegrasi. Fungsi prediktif CBC mampu menerapkan lebih banyak rem belakang untuk membantu mobil mempertahankan garis yang lebih rapat saat melakukan pengereman di tikungan, yang pada dasarnya menerapkan lebih banyak bias belakang pada rem. Bagi pengemudi, hal ini diduga memungkinkan pengereman yang lebih lambat dan lebih konsisten.

Modifikasi eksterior yang mendefinisikan identitas DB12 S mencakup revisi splitter depan yang kini memiliki elemen ganda untuk menghasilkan downforce dan menstabilkan aliran udara di dalam dan sekitar lengkungan roda depan, sedangkan kap mesin memiliki ventilasi untuk membantu mengeluarkan udara panas dari ruang mesin.

Di sepanjang sisinya, ekstensi ambang hitam mengkilap melanjutkan garis yang terlihat pada splitter depan baru, sementara lencana ‘S’ ditempatkan di bagian bawah setiap tepi samping. Bagian belakang DB12 S mendapat spoiler tetap, disertai dengan diffuser belakang baru untuk membantu mengurangi daya angkat, dan memberikan ruang untuk pipa knalpot bertumpuk model ini (DB12 mendapat satu port di setiap sisi).

Di dalam, DB12 S memiliki konsol putar merah anodized untuk lebih menunjukkan status kinerja model ini. Tiga kombinasi trim interior ditawarkan untuk kabin DB12 S; Accelerate Leather, Kulit Alcantara, Kulit Semi-Aniline Inspire S dan Kulit Full Alcantara serta Kulit Semi-Aniline Inspire S.

DB12 S mendapatkan kursi depan elektrik Sport Plus 16 arah sebagai standar, ditambah pilihan spesifikasi kursi performa serat karbon. Meskipun digambarkan di sini sebagai coupe atap tetap, DB12 S juga ditawarkan sebagai Volante atap terbuka, dengan buku pesanan dibuka untuk model bodi dan pengiriman pada kuartal pertama tahun depan.

Ingin menjual mobil Anda? Jual dengan Karo.