Brabus #5 Cerdas 2025 | tinjauan pH – ilmuhangat

Mereka mengatakan media sosial membuat wacana politik menjadi lebih terpolarisasi, namun pernahkah ada perdebatan yang lebih terpolarisasi dibandingkan perdebatan mengenai parkir mobil Smart Fortwo yang tegak lurus dengan tepi jalan di tepi jalan? Pemilik mobil menyatakan bahwa hal tersebut adalah hak mereka sebagai pengemudi mobil kecil, sedangkan dewan setempat mengatakan hal tersebut melanggar peraturan parkir. Topik ini sangat populer di Twitter sehingga pada tahun 2014 BBC memuat buletin berita TV nasional tentang topik tersebut. Oh, betapa banyak hal telah berubah. Jumlah tempat parkir belum bertambah sejak saat itu, namun mobil pintar terus bertambah. Dengan banyak.

Contohnya, Smart #5 baru yang Anda lihat di sini. Ini adalah mobil ketiga dalam jajaran Smart yang diluncurkan kembali dan dengan panjang 4,7 meter, menjadikannya 430mm lebih panjang dari No. 1, ini adalah penawaran Smart terkecil saat ini, dan hampir dua kali lebih panjang dari Fortwo asli dan sering kali dihentikan secara kontroversial. Artinya, segala sesuatu mulai dari Skoda Enyaq hingga Audi Q4 e-tron dan bahkan Tesla Model Y dapat dianggap sebagai saingan. Dan ya, inilah mobil andalan Brabus. Dan ya, sepertinya memang begitu.

Seperti yang kita ketahui, SUV listrik seringkali hadir dengan angka performa yang menggelikan, begitu pula Smart #5. Model dasar memiliki tenaga 340 hp dan penggerak roda belakang (dan tombol mati ESC…), tetapi model teratas dari Brabus ini memiliki tenaga 646 hp dan penggerak semua roda. Dengan torsi 524 lb-ft dari motor ganda, mobil pintar seharga £51.800 ini dapat mencapai 62 mph dalam 3,8 detik, menempatkannya jauh di depan (dan terkait erat dengan) EQB tercepat Mercedes.

Tunggu, yang pintar kompetisi Mercedes? Ya, Anda membacanya dengan benar. Faktanya, Smart bukan lagi operasi murni Mercedes karena dimiliki bersama oleh raksasa otomotif Tiongkok Geely, yang sudah dikenal baik oleh PHers dari kepemilikannya atas Lotus dan Polestar. Namun dalam kasus Smart, Mercedes bertanggung jawab atas desain dan kualitas mobilnya, sementara Geely menangani teknologi inti, termasuk R&D dan produksi. Secara teori, ini berarti Anda mendapatkan kualitas Mercedes dengan teknologi dan perlengkapan Geely, dengan harga yang agak kompetitif.

Jelas bukan suatu kebetulan bahwa Smart #5 Pro entry-level dikenakan pajak mobil mewah Inggris sebesar £40.000 sebesar £200, tetapi versi yang Anda lihat di sini memerlukan lebih dari sekadar beberapa lencana Brabus agar harganya terasa kompetitif di segmen yang sangat diperebutkan. Dari kesan pertama, ia tampak tampil di bagian depan, menambahkan bodykit yang agak memecah belah dengan flash merah dan velg 21 inci, bersama dengan kabin berlapis kulit Alcantara dan vegan yang dibuat berdasarkan spesifikasi besar dari versi Premium yang ada di bawahnya. Ini sebenarnya juga tampak hebat – jauh berbeda dari perangkat pintar jaman dulu.

Tentu saja, hal sebanyak ini tidak mungkin dimasukkan ke dalam produk Smart sebelumnya. Di Brabus No. 5, Anda memiliki tiga layar di dalamnya, termasuk layar untuk penumpang, yang dioperasikan oleh superkomputer untuk menjadikan sistem ini salah satu yang tercepat dan terpintar. Teknologi kontrol suara sangat bagus (Anda dapat meminta pembaruan cuaca, pengatur suhu, dan bahkan mengubah mode mengemudi dalam bahasa percakapan), dan terdapat game bawaan dan bahkan layanan streaming video, seperti Netflix dan YouTube, untuk menghibur Anda saat mengisi daya.

Oleh karena itu, mengisi daya Brabus yang dilengkapi baterai 100kW dari 10 hingga 80% dapat memakan waktu hingga 18 menit berkat perangkat mobil 800V dan 400kW, yang berguna, karena jangkauan 335 mil lumayan tetapi tidak terdepan di kelasnya. Tentu saja, di Inggris, saat ini Anda lebih mungkin menemukan 150 kilowatt atau paling banter 350 kilowatt, tapi itu setara dengan mengisi ulang baterai selama 30 menit. Jika penumpang membutuhkan waktu lebih lama dari itu untuk menyelesaikan streaming video, mereka dapat terus menonton di layar meskipun mobil sedang melaju, dengan headphone Bluetooth tersambung untuk memisahkan suara dari speaker mobil. Tak heran, demi alasan keamanan, teknologi dalam mobil akan menjeda video jika pengemudi terlalu lama menontonnya.

Untungnya, ini bukan hanya tentang layar. Brabus mendapatkan sistem suara Sennheiser spesifikasi teratas No. 5 dengan 20 speaker dan perangkat lunak Dolby Atmos, ditambah fitur teknologi lainnya seperti memori elektrik dan kursi depan berventilasi, kursi berpemanas di mana-mana, dan tampilan head-up augmented reality untuk bantuan arah. Oh, dan ada dua tempat untuk mengisi daya telepon nirkabel dan tidak ada kekurangan ruang penyimpanan, termasuk tempat sampah yang cukup besar untuk menampung botol air berukuran dua liter.

Ruang penumpang tentu tidak menjadi masalah pada mobil ini, karena ruang kaki dan kepala di belakang sangat ramah keluarga sehingga tiga orang dewasa pun dapat duduk berdampingan dengan relatif nyaman. Sunroof panoramik berukuran penuh memastikan kesan nyaman dan lapang, dan kursi belakang yang dapat direbahkan membuat Anda benar-benar merasa nyaman. Itu juga tanpa mengurangi ruang bagasi, karena dengan kapasitas 630 liter, ia berada di peringkat teratas di kelasnya di No. 5, dan Anda juga mendapatkan tambahan 47 liter ruang bagasi depan (well, frunk) di Brabus bermesin ganda. Pilih model penggerak belakang kelas bawah, yang memiliki kapasitas hingga 72 liter. Luar biasa.

Namun pada SUV listrik 4,7 meter yang diproduksi oleh Mercedes dan Geely, apakah mengejutkan jika terdapat banyak pasokan teknologi dan ruang? Mungkin tidak. Yang mungkin mengejutkan adalah seberapa baik Brabus mampu mengendalikan jalan. Saya tidak berbicara tentang performanya di garis lurus, karena ia jelas sangat cepat di luar jalur, dengan traksi yang tampaknya tidak dapat dipatahkan dan torsi instan yang akan membuat Anda pusing jika Anda menyebarkannya terlalu banyak. Tren ini tampaknya juga tidak akan hilang seiring dengan peningkatan kecepatan, yang berarti ini adalah SUV super lainnya yang mampu membongkar mobil sport dalam sprint drag strip. Yang saya bicarakan adalah pengendaraan dan penanganannya.

Bahkan dengan roda 21 inci (mobil dasar mendapat 19), No. 5 yang dilengkapi dengan peredam adaptif tidak memiliki masalah dalam mengatasi aspal terburuk di Inggris. Brabus secara alami sedikit lebih kaku daripada model berperingkat lebih rendah, tetapi itu berarti No. 5 berubah dari terlalu lentur menjadi cukup lentur, dengan mode Comfort menghilangkan kecepatan dan lubang bahkan jika Anda memalunya dengan kecepatan simpul yang layak. Lebih baik lagi, pengendalian tubuh bahkan dalam mode berkendara paling lembut ini pun bagus, yang berarti kemajuan lintas alam bisa lancar, terkendali, dan sangat cepat. Beralih ke mode Sport dan Brabus melawan fisika di tikungan, tanpa menjadi terlalu keras terhadap ketidaksempurnaan permukaan.

Tentu saja, tidak ada sensasi kemudi, dan cengkeraman besar yang diberikan oleh sistem penggerak semua roda membuat Brabus sebenarnya terasa kurang dinamis dibandingkan mobil berpenggerak roda belakang. Namun Anda pasti akan terkesan dengan presisi dan konsistensi handling serta kenyamanan pada bodi Brabus No. 5 ini. Memperlambat segalanya dan kemudi yang ringan, ditambah pandangan kamera 360 derajat yang tajam, membuat manuver keliling kota menjadi lebih mudah. Meskipun pemilik kendaraan listrik saat ini mungkin kecewa karena tidak ada cara untuk menyesuaikan pengereman regeneratif, yang juga dikenal sebagai tenaga penggerak satu pedal, tanpa mempelajari menunya. Paling tidak, pengaturan terkuat hampir membuat mobil berhenti total.

Tentu saja tidak ada kekurangan mobil listrik berperforma tinggi yang menghadirkan tingkat performa garis lurus yang memicu migrain, namun tidak banyak yang dapat memadukan perpindahan gigi cepat yang ditawarkan Brabus No. 5 ke dalam paket senyaman dan semudah ini. Tidak diragukan lagi, angka-angka pada lembar spesifikasi akan cukup untuk menarik perhatian sebagian orang, namun penemuan polesan menyeluruh Brabus-lah yang paling membuat saya terkesan. Dan sementara beberapa orang akan mengendus gagasan menghabiskan £52.000 untuk Smart, No. 5 ini – dan khususnya, Brabus – adalah proposisi yang sangat berbeda dari sebelumnya. Tentu saja, dimensinya membuat mobil ini tidak mungkin ditampilkan dalam siaran berita News at Ten dalam waktu dekat, namun bakatnya membuat mobil ini bisa menjadi pemandangan umum di jalanan Inggris.

mesin: Baterai 100 kWh, dua motor listrik
Transisi: Otomatis kecepatan tunggal, penggerak empat roda
Daya (hp): 646
Torsi (lb-ft): 524
0-100 km/jam: 3,8 detik
gigi atas: 130 mph (terbatas)
berat: 2.378 kg (dibongkar)
mpg: Jangkauan WLTP 335 mil, tingkat pengisian maksimum 400 kW
karbon dioksida: 0 g/km (mengemudi), 3,38 mil/kWh
harga: £51,800