Ulasan Suzuki Swift Sport 2024 – ilmuhangat

Suzuki Swift Hybrid baru sedang mencuri perhatian saat ini, namun Swift Sport saat ini masih dijual.

Meskipun belum jelas apakah performa hatchback ini akan diperbarui untuk generasi berikutnya, Swift terbaru dan Swift Sport generasi sebelumnya akan terus diproduksi secara bersamaan untuk sementara waktu.

Anda masih bisa mendapatkannya dengan harga di bawah $30k ditambah biaya perjalanan…hanya. Tetapi jika Anda tidak ingin mengganti persneling sendiri, lihatlah mobil yang sedang diuji – Suzuki Swift Sport 2024 Mobil mulai dari $31.990 sebelum jalan raya.

Ini masih berbasis Swift generasi sebelumnya, yang berarti tidak memiliki teknologi dan fitur canggih seperti Hybrid baru. Tapi itu belum tentu semuanya buruk.

Swift Sport saat ini menjadi satu-satunya versi city hatchback merek Jepang yang bisa Anda beli dengan mesin turbocharged. Ditambah lagi, body kit dan velgnya membuatnya terlihat sangat bagus… lebih ramah

Apakah masih layak untuk melihat model listrik generasi baru, atau haruskah Anda memilih alternatif yang lebih baru dan kurang bertenaga?

Berapa harga Suzuki Swift?

Harga telah meningkat selama bertahun-tahun, tetapi Swift Sport mulai dengan harga $29.990 yang masih terjangkau ditambah biaya perjalanan untuk manual enam kecepatan, sedangkan mobil enam kecepatan yang sedang diuji meminta tambahan $2000.

Untuk melihat bagaimana Swift Sport dibandingkan para pesaingnya, lihat alat perbandingan kami.

Seperti apa penampakan Suzuki Swift dari dalam?

Tidak banyak yang berubah sejak Swift generasi ketiga diluncurkan secara lokal pada tahun 2017.

Dibandingkan dengan Swift Hybrid generasi keempat yang baru, yang menerima beberapa gaya grosir di dalam dan luar, Swift Sport berbasis 3GEN tidak banyak mengubah formulanya selain beberapa trim kulit merah dan jok sport.

Ia menawarkan gaya bersih dan tradisional yang tidak terlalu tua, tetapi terlihat biasa saja untuk sebuah city car seharga $30.000 lebih sebelum diluncurkan ke jalanan pada tahun 2024.

Misalnya, lapisan plastik murah di hampir seluruh interior terasa enak ketika Swift dasar dijual dengan harga kurang dari $20.000 tetapi pada $31.990 sebelum Swift Sport otomatis di jalan raya tidak dapat diterima.

Untungnya, titik kontak utama seperti roda kemudi berbahan kulit dengan bagian bawah datar dan switchgear dengan sentuhan keras membantu mengimbangi hal ini.

Yang membawa saya ke kursi depan, yang mungkin merupakan hal favorit saya tentang mobil sebelum saya mulai mengendarainya.

Kursi olahraga yang empuk sangat indah untuk diduduki. Mereka nyaman, suportif, dan didukung dengan baik, seolah-olah mobil tersebut memberi Anda pelukan hangat. Ini juga membuat Anda tetap nyaman saat menikung – lebih lanjut lagi saat berkendara nanti.

Sekarang sesuatu yang tidak terlalu bagus: infotainment. Selama pandemi Covid-19, Suzuki terpaksa bermain-main dengan sistem infotainment aftermarket karena kekurangan komponen, meski Swift Sport awalnya mendapat dana talangan.

Sekarang, layar sentuh pabrik 7,0 inci telah diganti dengan unit Pioneer 7,0 inci, dan itulah salah satu rasa frustrasi terbesar saya terhadap mobil ini. Ini mendasar, lambat, dan jauh tertinggal dari sistem mana pun yang ditawarkan oleh pesaing.

Tidak ada navigasi satelit bawaan, antarmukanya adalah purnajual sehingga mungkin berasal dari Autobarn, dan kualitas serta kejelasan tampilan di bawah standar. Dengan Apple CarPlay berkabel, warna ubin aplikasi tampak pudar dan terlalu jenuh, serta kecerahannya cukup redup di siang hari bahkan pada pengaturan tertinggi.

Selain itu, kualitas audio selama panggilan telepon buruk di kedua sisi, dengan banyak penelepon mengeluhkan gema yang berlebihan dan kebisingan latar belakang. Seolah-olah mikrofon dipasang di layar, bukan di mobil sebenarnya.

Kualitas suara saat memutar musik lebih baik, dengan unit infotainment terhubung ke sistem suara enam speaker Swift Sport yang layak. Suaranya sangat tajam, dan Anda dapat menekan bass – meskipun Anda akan sangat terguncang oleh trim jendela dan pintu yang tipis.

Saya benar-benar bingung mengapa sistem navigasi 7,0 inci yang lama tidak ada, atau mengapa versi layar sentuh 9,0 inci baru Swift yang menjalankan antarmuka terbaru tidak dapat diadaptasi. Setidaknya terintegrasi dengan rapi, di atas pengatur suhu melingkar yang masih mewakili pengalaman nyaman dan menyenangkan jika dibandingkan.

Meski berdimensi kompak, Anda akan terkejut menemukan cukup ruang di belakang, setidaknya untuk dua orang dewasa.

Swift selalu ditempatkan dengan baik di baris kedua berkat garis atapnya yang panjang, yang berarti bahkan pada ketinggian 6’1 saya dapat duduk di belakang posisi mengemudi dengan kenyamanan sedang. Jika Anda lebih kecil, lebih baik lagi.

Seperti yang Anda harapkan, semuanya cukup mendasar di sini – tidak ada ventilasi udara, stopkontak, atau sandaran siku empuk di pintu. Anda mendapatkan sandaran kepala yang dapat disesuaikan, titik jangkar ISOFIX yang diperlukan, dan tali pengaman atas untuk kursi anak, tapi itu saja.

Tentu saja jumlah ruang penumpang belakang yang mengejutkan ini mengorbankan ruang bagasi, dengan kapasitas 265 liter Swift lebih mirip dengan Kia Picanto daripada Volkswagen Polo.

Ini adalah ruang yang cukup pendek, meskipun berbentuk persegi. Anda dapat melipat kursi belakang (dibagi 60:40) tetapi ada peningkatan yang besar dari lantai bagasi ke sandaran kursi, dan kursi tersebut tidak dapat dilipat rata.

Sayangnya, tidak ada roda cadangan di bawah lantai bagasi, hanya disediakan kit perbaikan ban.

Untuk melihat bagaimana Swift Sport dibandingkan para pesaingnya, lihat alat perbandingan kami.

Apa yang ada di balik terpal?

Mesin Boosterjet Turbo 1,4 liter yang sama tetap berada di bawah kap Suzuki Swift Sport.

Untuk melihat bagaimana Swift Sport dibandingkan para pesaingnya, lihat alat perbandingan kami.

Bagaimana cara mengendarai Suzuki Swift?

Seperti biasa, Swift Sport adalah mobil kecil sederhana seperti ini.

Output mesinnya mungkin tampak agak lemah di atas kertas, tetapi jika diletakkan di bawah kap mobil hatchback ringan yang beratnya kurang dari satu ton (990kg dalam spesifikasi otomotif), dan mesin tersebut akan terbang!

Ini menghasilkan torsi puncak 230Nm pada 2300rpm, yang sedikit tinggi untuk turbodiesel modern, tetapi hampir memiliki karakter turbo jadul karena akan menghantam Anda dari belakang saat dorongan masuk.

Suzuki Australia tidak menetapkan waktu 0-100km/jam, tetapi ini terasa seperti mobil dengan waktu 7,0 detik, dan akselerasi roll-off sangat mengesankan untuk mobil sebesar ini.

Respons yang hidup membuat ketagihan dan Anda merasa seperti mobil mendesak Anda untuk memberikan dorongan. Sayang sekali suaranya tidak terlalu sporty, meskipun ada sedikit nada knalpot yang kasar.

Saat tidak sedang menavigasi lalu lintas dan jalan-jalan kota, Swift Sport tetap menjadi kendaraan komuter yang nyaman dan sangat menyenangkan, memanfaatkan fondasi city car untuk membuatnya mampu bepergian.

Jendela tinggi, kemudi langsung, dan pengaturan pengendaraan yang baik menjadikan Swift ideal untuk perjalanan dalam kota Melbourne. Mudah untuk diparkir dan dapat ditempatkan dimana saja karena panjangnya yang kecil yaitu 3,9 meter. Anda juga tidak akan merasa terjepit di jalan masuk atau tempat parkir yang sempit.

Hal ini tidak dibatalkan pada kecepatan yang lebih tinggi. Swift mampu melaju dengan nyaman di jalan raya Australia meskipun ukurannya kecil, hal ini terbantu dengan penggunaan velg dan ban yang jauh lebih sporty dibandingkan dengan generasi Swift yang lebih rendah – terdapat tambahan lebar 10mm pada setiap ban.

Meskipun city car ini mampu menangani perjalanan di Asap Besar tanpa tertiup angin kencang atau truk yang lewat, tingkat kebisingan jalan di jalan yang kasar cukup tinggi. Anda mendengar dengungan dan dering dari deru ban yang tidak terlalu bagus, dan jendela tipis juga tidak bisa menghalangi masuknya banyak orang.

Umur Swift Sport sampai batas tertentu ditentukan oleh sistem bantuan pengemudinya, atau relatif kurangnya sistem tersebut dibandingkan dengan Volkswagen Polo (GTI atau bukan).

Terdapat cruise control adaptif yang bekerja tanpa fungsi stop/go, artinya Anda tetap harus melakukan pekerjaan sendiri di tengah kemacetan. Peringatan keberangkatan jalur juga tidak memiliki bantuan aktif atau fungsi pemusatan seperti Swift Hybrid baru.

Anda mendapatkan pemantauan titik buta dan peringatan lalu lintas belakang yang bagus, tetapi kamera mundurnya cukup buruk karena berada di area pelat nomor dan dimasukkan ke tampilan infotainment di sub-bar. Sudut pandangnya terbatas dan kualitas tampilannya jauh di bawah rata-rata.

Jika tidak, ini mencakup dasar-dasarnya dan tidak lebih dari itu. Jika teknologi bantuan semacam ini penting bagi Anda dan Anda tidak memerlukan performa sporty turbocharged, Swift Hybrid GLX yang lebih baru mungkin merupakan pilihan yang tepat untuk Anda.

Mendapatkan apa?

Spesifikasinya hanya tersedia satu, yakni tersedia transmisi manual dan otomatis.

Fitur perlengkapan Swift Sport:

• Velg 17 inci
• Lampu depan LED otomatis
• Lampu berjalan siang hari LED
• Lampu kabut depan
• Kaca privasi belakang
• Kaca spion yang dapat dilipat dan dipanaskan secara elektronik
• Layar sentuh 7,0 inci
  • Apple CarPlay – Berkabel
  • Android Auto – Berkabel
  • Telepon Bluetooth, suara
• Kontrol iklim untuk satu zona
• Masuk tanpa kunci dan mulai
• Kursi olahraga setengah ember
• Roda kemudi sport berbentuk D
• 60:40 melipat kursi belakang

Apakah Suzuki Swift aman?

Swift generasi sebelumnya menerima peringkat keselamatan bintang lima yang diberi cap ANCAP untuk tahun 2017, yang kini telah habis masa berlakunya.

Perlengkapan keselamatan standar meliputi:

• 6 kantung udara
• Kontrol kecepatan adaptif
• Pengereman darurat otonom (AEB)
• Pemantauan titik buta
• Peringatan keberangkatan jalur
• Peringatan lalu lintas belakang
• Sensor parkir belakang
• Kamera mundur
• Peringatan tekstil

Berapa biaya untuk menjalankan Suzuki Swift?

Seperti jajaran Suzuki lainnya, Swift Sport memiliki garansi lima tahun kilometer tanpa batas.

Pendapat ilmuhangat tentang Suzuki Swift

Ada banyak hal yang disukai dari mobil kecil ini.

Seperti yang selalu terjadi pada Swift Sport, ini adalah kesenangan kecil yang tidak memerlukan biaya besar. Ini juga sangat praktis untuk penggunaan sehari-hari asalkan Anda tidak perlu membawa tiga atau empat penumpang secara teratur.

Dimensinya yang ramah kota membuatnya mudah untuk dijalani dalam perjalanan sehari-hari, dan performa serta dinamika turbochargednya menjadikannya wajib dimiliki baik saat Anda menavigasi jalur CBD atau melintasi jalan B yang berkelok-kelok ke luar kota.

Menurut saya mereka juga cantik, dan dalam salah satu pilihan warna yang lebih cerah, mereka benar-benar menonjol dan terlihat istimewa. Penguji abu-abu kami sangat bijaksana, tetapi juga terlalu sederhana untuk selera saya.

kekurangan? Harganya tidak semurah dulu, dan rangkaian teknologinya sudah ketinggalan zaman dibandingkan dengan yang baru, belum lagi Volkswagen Polo dan Toyota Yaris.

Head unit Pioneer yang terlihat aftermarket akan menjadi pemecah kesepakatan bagi saya, terutama dibandingkan dengan unit 9,0 inci baru di Swift Hybrid baru yang jauh dari sistem OEM lama, apalagi yang ada di sini.

Ukurannya juga cukup kecil saat Anda mulai bertualang ke luar batas kota, dengan panel dan jendela tipis yang berarti banyak kebisingan sekitar yang masuk ke dalam kabin hampir sepanjang waktu. Rasanya agak kuno dalam hal itu.

Namun jika Anda mencari sensasi yang relatif murah dan realistis dalam kemasan berukuran saku, Swift Sport adalah mobil yang tepat untuk Anda.

Klik pada gambar untuk galeri lengkap

Lebih lanjut: Beli Suzuki Swift
Lebih lanjut: Semuanya Suzuki Swift