Schnitzer ACS2 40i 2023 | Ulasan PH – ilmuhangat

Anda tidak dapat menyangkal bahwa AC Schnitzer mengenal para penggemarnya. Seorang pelanggan di Inggris telah memesan BMW M2 pesanan baru yang sudah selesai direnovasi, karena belum mengendarainya. Beberapa orang kecanduan mod – berapa pun biayanya. Kami akan segera mengetahui seberapa bagus M2 baru itu, dan apakah ada yang benar-benar perlu ditingkatkan. tetapi pada hari yang sama ketika Mr. Howell mengevaluasi kemampuannya di tempat yang sangat cerah, saya mencoba alternatif di Northamptonshire yang agak gelap dan lebih dingin.

Ini adalah AC Schnitzer ACS2 40i, tuner Aachen mengambil BMW M240i xDrive. Modifikasi yang ditawarkan banyak dan beragam; Potongan utamanya adalah knalpot quad dengan pipa knalpot karbon (£3.954), roda 20 inci dengan karet Michelin Pilot Sport 4S (£4.747), dan suspensi sport pasif sebagai pengganti pengaturan adaptif BMW (£2.150). bhp dan 443 lb-ft (4.269 lb-ft).

Anehnya, mobil uji ini kehilangan yang terakhir, mempertahankan 374hp dan 369lb-ft stok M240i, sambil menggabungkan yang lainnya – serta peningkatan estetika, di dalam dan di luar – menjadi satu paket £ 14.500. Anda mungkin berhak memperdebatkan harga sebagai desain itu sendiri, tetapi pelanggan Schnitzer memilih dua atau tiga opsi daripada memilih semuanya. Sebagian besar tagihan akan menjadi setengah dari itu.

Rodanya yang besar (dan dinding samping yang sangat tipis) akan mendapat skor pertama dan terutama penampilannya yang lebih berani daripada spoiler kembar yang aneh di tutup bagasi (klip relatif seharga £ 544 jika Anda ingin merobek barang satu per satu). Ini lebih besar dan lebih mencolok secara visual daripada yang biasanya saya inginkan atau minta dari paduan, tetapi dengan berat 11kg di sudut, ban ini menghasilkan hampir 6kg massa tanpa pegas sambil juga memakai salah satu ban terbaik di industri.

Masuklah ke dalam dan setelah Anda menyapukan jari Anda di atas dayung logam (£ 310 dan dilengkapi di sini dengan roda pelek yang lebih ramping seharga £ 987), hal yang perlu diperhatikan berikutnya adalah gonggongan yang lebih keras saat mesin menyala, dan sistem pembuangan membawa semuanya tumpukan niat ekstra.Tanpa membuat coupe sport yang biasanya diam-diam ini menjadi bajingan langsung.

Ini bekerja sangat baik dengan mesin juga, memberikan lebih banyak insentif dari biasanya untuk meraih langsung melewati 6000 rpm untuk crescendo yang bagus saat Anda menarik dayung shift baru yang nyata. Soundtracknya lebih ganas, tetapi pada tingkat yang lebih pendek dari yang mungkin disarankan oleh pipa knalpot yang sedikit bising. Mencintai dia. Dan setelah mendapat banyak pujian untuk betapa lebih ringannya BMW 220i 4 silinder di belakang dibandingkan dengan stok M240i, saya masih harus mengakui bahwa enam silinder ada di dalam mobil, jadi jongkok tetap menjadi pengalaman istimewa dan kami harus bertahan. untuk sedikit lebih lama lagi. Knalpot Schnitzer hanya memperkuat argumen tersebut.

Ada torsi yang cukup untuk mengatasi bobot M240i di samping 220 atau 230i, bahkan tanpa peningkatan daya opsional. Hanya bau rem yang menyengat setelah sprint yang cukup bersemangat yang benar-benar menunjukkan massa ekstra yang dikendalikan di sini.

Namun, hal yang paling transformatif dari ACS2 ini adalah suspensinya. Penyiapan pasif duduk 20mm lebih rendah dari stok dan menggabungkan pegas Eibach dan peredam Bilstein, dan sejak awal mereka mengasah beberapa tepi M240i yang sedikit lebih lembut dan lebih bulat. Tentu saja, pengendaraan bisa terasa sangat tajam pada kecepatan rendah — terutama di jalan perkotaan yang bergelombang — tetapi saat Anda menambah kecepatan, kontrol bodi mobil menyatu dengan indah, dan responsnya yang kencang dan dapat diprediksi hanya meningkatkan kecepatan Anda. Ketangguhannya di jalan bergelombang dan berliku berarti Anda tidak pernah menjelajahi menu mode berkendara dalam upaya sia-sia untuk memuluskan segalanya. (Ya, mereka sebenarnya tidak menghapus opsi adaptif dari layar iDrive…)

Begitulah cara suspensi bekerja dengan mod Schnitzer lainnya untuk membentuk satu perjalanan yang sangat mengesankan yang saya lebih suka daripada kebanyakan kesenangan ACS2. Sambungan yang kaya dari bannya dan melalui roda yang halus berjalan seiring dengan kontrol bodi yang lebih tajam untuk memberikan sentuhan nyata di semua kecepatan. Favorit saya adalah mendorong lebih keras melalui sudut gigi ketiga, Hanya Merasa roda belakang mulai menambah kecepatan, aliran umpan balik yang kaya mengalir ke tangan Anda saat Anda melakukannya. Saya tidak ingat mengendarai mobil dasar seperti itu.

Yang terpenting, Anda akan lebih dihargai jika Anda mengutak-atik rentang putaran dan batas cengkeramannya, tidak selalu sesuatu yang ditawarkan di mobil performa tinggi saat ini — terutama mobil dengan mesin turbocharged yang mengendarai mobil kelas berat. Terkadang, mundur sedikit menuai hasil yang lebih dapat diandalkan. ACS2 mengubahnya dan hanya memaksa Anda untuk menggali lebih dalam kemampuannya. Saya mungkin bisa melakukannya dengan stok M240i untuk kesimpulan pasti tentang masalah ini, tetapi aman untuk mengatakan bahwa mereka yang waspada terhadap harga intens M2 terbaru dan bahkan desain yang lebih intens dapat menemukan pelipur lara dalam menerapkan perawatan Schnitzer ke saudara kandungnya yang lebih lembut.

Tentu saja, itu akan tergantung pada berapa banyak kotak opsi tuner yang mereka centang – mobil uji ini pasti akan melawan M2 untuk mendapatkan perhatian karena harganya juga sama. Karena itu, saya tidak keberatan dengan spoiler kembar, meskipun skema warna yang tidak terlalu mengkhawatirkan akan membantu banyak estetika. Tetapi jika itu pesanan saya, saya akan melewatkan perubahan eksterior dengan mengambil dan memilih elemen yang lebih dinamis yang sudah dipaku oleh AC Schnitzer. Cukup batasi diri Anda pada suspensi, setir, velg, dan ban – mengasah M240i dengan halus tanpa mengganggu kegunaannya – dan Anda dapat mempertahankan tagihan di bawah £8.000. Letakkan itu di mobil bekas daripada yang baru dan Anda hanya akan mendarat di sisi yang salah dengan harga £ 50.000.

Pengalaman kami dengan M240i sejauh ini adalah berhenti dalam jarak beberapa kaki dari kehebatan interaktif yang sesungguhnya. Beberapa pilihan menu Schnitzer yang bijaksana tampaknya mendorongnya ke garis bawah. Apapun vonis yang kita baca di M2 dalam beberapa hari mendatang, ini benar-benar kabar baik.

mesin: enam lurus, 2998 cc, bensin turbo
pindah: Otomatis delapan kecepatan, penggerak semua roda
kekuatan: 374 hp @ 5.500-6.500 rpm
Torsi: 369 lb-ft @ 1900-5000 rpm
0-62 mil per jam: 4,3 detik
kecepatan maksimum: 155 mph
mpg: TBC
Karbon dioksida: TBC
Berat: 1680 kg (DIN)
harga: £63.630 (£14.500 plus mobil donor baru) atau modifikasi tersedia secara individual