Pengujian menunjukkan bahwa kendaraan hibrida plug-in mengeluarkan karbon dioksida berkali-kali lebih banyak daripada yang diklaim – ilmuhangat

Hibrida plug-in dapat mengeluarkan lebih banyak karbon dioksida (CO2) daripada yang diklaim pabrikan mereka, bahkan ketika terisi penuh, klaim grup Transportasi dan Lingkungan Eropa (T&E).

T&E baru-baru ini menguji versi hybrid dari BMW Seri 3 generasi saat ini, Peugeot 308 dan Renault Megane. Ketiganya populer di Eropa, meski hanya Seri 3 yang dijual di AS, dengan lencana 330e untuk model hybrid plug-in.

Dalam tes yang dilakukan oleh Graz University of Technology (ditugaskan oleh T&E) yang dimulai dengan setiap mobil terisi penuh, BMW mengeluarkan peringkat CO2 resminya tiga kali lipat saat mengikuti rute komuter sepanjang 34 mil, menurut T&E. Peugeot dan Renault masing-masing memancarkan 20% dan 70% lebih banyak CO2 daripada peringkat resmi mereka.

Peugeot 308 2023

Hibrida plug-in juga kekurangan jangkauan listrik. Dalam berkendara di kota, BMW dan Peugeot masing-masing hanya mencapai 74% dan 53% dari rentang listrik yang diklaim, menurut T&E. Renault cocok dengan jangkauan yang diklaimnya, tetapi hanya dengan 31 mil per pengisian daya, dan tanpa pengisian cepat, kit tersebut skeptis tentang pengoperasian sehari-harinya.

T&E juga mengkritik keefektifan perilaku berpagar geografis yang telah ditawarkan BMW pada hibrida plug-in selama beberapa tahun sekarang. Ini diiklankan sebagai memungkinkan pengemudi untuk beralih ke tenaga listrik, misalnya di daerah perkotaan yang padat penduduk. Namun saat dikendarai di tengah kota seperti itu, Seri 3 menghidupkan mesinnya dua kali, menurut T&E.

Ini adalah tuduhan putaran kedua dari T&E, yang telah menerbitkan beberapa penelitian yang mengamati emisi dunia nyata untuk membandingkan tes laboratorium pembuat mobil. Pada tahun 2020, kelompok itu mengatakan polusi hibrida plug-in bisa lebih buruk daripada mobil bensin atau diesel ketika kendaraan dialihkan ke mode pengisian baterai, yang menggunakan tenaga mesin untuk penggerak dan pengisian daya.

Hibrida Plug-in Renault Megane E-Tech 2020

Pembuat mobil telah mendorong mobil hibrida plug-in sebagai solusi untuk standar emisi yang lebih ketat di Eropa, tetapi hal ini secara konsisten menimbulkan kekhawatiran dari kelompok lingkungan. Pertanyaan tentang dorongan pembuat mobil Jerman terhadap hibrida plug-in sudah ada sejak tahun 2015, jika tidak lebih awal.

Tampaknya regulator sedang memikirkan kembali hibrida plug-in. Sebuah laporan yang dirilis pada tahun 2021 mengatakan bahwa regulator Eropa sedang mempertimbangkan untuk mengakhiri era hibrida plug-in lebih awal dengan mengadopsi standar emisi yang lebih ketat yang akan memaksa peralihan cepat ke kendaraan serba listrik.

Di AS, peraturan California yang dirubah akan membutuhkan baterai yang jauh lebih besar dan peraturan emisi gas buang yang lebih ketat untuk mobil hibrida plug-in, mengamanatkan jangkauan listrik 50 mil pada tahun 2035. Negara bagian bertujuan untuk menjadikan hibrida plug-in satu-satunya mobil penumpang baru dengan Pipa knalpot di saat itu.