Mengapa berbagai jenis mesin terlihat seperti itu? – ilmuhangat

Catatan knalpot membantu memberikan karakter pada mobil, suatu sifat yang berasal dari berbagai jenis mesin yang mereka miliki. Toyota telah merilis penjelasan bermanfaat tentang alasannya.

Ini dimulai dengan Jumlah silinder-Semakin banyak semakin baik. itu Langkah pembakaran Inilah yang menciptakan suara, dan pada mesin empat langkah pada umumnya, hal ini terjadi setiap dua putaran poros engkol.

Semakin banyak silinder dalam suatu mesin, semakin sering pula silinder terbakar. Artinya, suara yang dihasilkan lebih konsisten, sehingga lebih halus dan penuh di telinga.

Konfigurasi silinder juga berperan. Mesin inline-6 ​​​​dan V-12 ada Seimbang sempurna Pasalnya, silindernya bergerak berpasangan sehingga menghilangkan getaran vertikal dan horizontal. Minimnya getaran membuat pengalaman berkendara lebih menyenangkan, namun mesin ini juga memiliki keunggulan dalam hal suara.

Poros engkol bidang datar vs. poros engkol bidang silang (melalui Toyota)

itu Bank dengan jumlah silinder genap Mesin V-12 dan inline-6 ​​​​memudahkan perancangan sistem pembuangan untuk dampak aural maksimum tanpa khawatir gas buang dari silinder berbeda akan saling mengganggu. Mesin enam silinder juga tidak memerlukan poros keseimbangan yang terdapat pada mesin enam silinder untuk mengurangi getaran, sehingga mengurangi kebisingan mekanis.

Mesin V-8 juga dapat menghasilkan suara yang bagus, namun nada pastinya bergantung pada konfigurasinya. Gemuruh khas mobil otot dan mobil NASCAR dihasilkan oleh poros engkol yang bersilangan. Dalam konfigurasi yang paling umum ini, pulsa pembakaran yang tidak merata menyebabkan gas buang bergerak tidak menentu, sehingga menimbulkan suara yang khas. Mesin V-8 bidang datar — seperti yang digunakan pada C8 Chevrolet Corvette ZR1 dan Z06 — menggerakkan gas buang dengan lebih lancar, sehingga menghasilkan nada suara yang lebih tinggi.

Ini hanyalah suara mesin yang disedot secara alami. Turbocharger menambahkan sedikit desisan dan peluit pada soundtrack, yang terkait dengan pergerakan udara masuk dan keluar turbinnya bergantung pada input throttle.

Diagram Peredam (melalui Toyota)

Mobil jalan raya juga umumnya diharuskan memiliki knalpot, yang menggunakan serangkaian ruang untuk memperlambat gas buang dan menyerap sebagian suara. Seperti yang dicatat oleh Toyota, ruang-ruang ini juga dapat dirancang untuk mengubah kualitas suara lebih dari sekadar volume, sehingga memberikan peluang bagi para insinyur untuk meningkatkan suara mobil.

Kualitas knalpot yang bagus adalah salah satu alasan Toyota mencari cara untuk terus membuat mesin pembakaran dalam menghadapi peraturan emisi yang lebih ketat yang mendorong industri otomotif menuju kendaraan listrik.

Produsen mobil tersebut bermitra dengan Subaru dan Mazda untuk mencapai netralitas karbon melalui mesin pembakaran dengan meningkatkan efisiensi bahan bakar, serta mencari alternatif netral karbon selain bensin seperti bahan bakar sintetis dan hidrogen.