Lamborghini Murcielago R-GT legal di jalan raya untuk dijual – ilmuhangat

Nah, Lamborghini tidak bertahan lama di Le Mans, bukan? Setelah banyak kehebohan seputar masuknya merek Italia tersebut ke dalam kelas supercar Kejuaraan Ketahanan Dunia yang sangat kompetitif – pertama kalinya berkompetisi di kelas prototipe teratas – perusahaan baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka akan menarik SC63 (dan Huracan GT3) dari WEC dan Le Mans tahun ini. Selanjutnya setelah musim yang sangat lesu. Ada rumor yang beredar bahwa perusahaan ingin terus mengembangkan mobilnya, yang telah meleset sepanjang tahun, tetapi dengan bergabungnya Genesis pada tahun 2026 dan mungkin juga Mercedes, siapa yang tahu apakah akan ada tempat untuk tim tersebut. jika memutuskan untuk kembali.

Kenyataannya adalah motorsport tidak pernah ideal untuk Lamborghini. Ferruccio Lamborghini terkenal menentang program balap yang didukung pabrik selama pendirian perusahaan, melihatnya sebagai potensi gangguan dalam pembuatan mobil jalan raya, sehingga sebagian besar upaya kompetitifnya dilakukan dengan berkolaborasi dengan perusahaan yang sudah ada untuk menekan biaya seminimal mungkin. Misalnya, kemunculan pertamanya di Le Mans pada tahun 1975 ketika seorang pelanggan memasukkan 400GT miliknya ke kelas produksi tahun tersebut, namun mobil tersebut tidak pernah dapat dihidupkan setelah terjadi kecelakaan saat latihan. Kemunculannya berikutnya di Le Sarthe baru akan terjadi pada tahun 2006, dengan Murcielago R-GT yang dijalankan secara khusus sangat mirip dengan yang Anda lihat di sini.

Dikembangkan bersama oleh Reiter Engineering (yang sekarang memproduksi mobil balap KTM) dan Audi Sport, R-GT bersaing dengan Aston Martin DBR9, Saleen S7R dan Corvette C6.R di salah satu era GT1 yang paling kompetitif. Meski mendapat dukungan dari pabrikan masing-masing, mobil tersebut akan dijual secara eksklusif ke sektor swasta. R-GT terbukti sangat populer di kalangan JLOC (Japanese Lamborghini Owners Club), sebuah tim yang membuat mobil balap Countach sendiri pada tahun 1980an dan menjalankan Diablo ‘Jota’ yang dikembangkan oleh pabrik di Kejuaraan GT Jepang pada pertengahan tahun 1990an. Setelah penutup R-GT dibuka, JLOC mengambil sasis pertama dan memesan tiga lagi dari tujuh seri produksi yang kuat.

Tim Jepang mengikuti R-GT pada Le Mans 24 Jam 2006 dan 2007, gagal menyelesaikan balapan pada kedua kesempatan tersebut. Sementara itu, sasis 1061 dialokasikan di sini untuk Seri Le Mans Asia, memenangkan kejuaraan langsung pada tahun 2009, dan dengan itu satu-satunya gelar Lamborghini di era GT1. Hal ini memberi JLOC posisi di grid Le Mans untuk tahun 2010, meskipun tim memilih untuk menggunakan sasis berbeda yang lagi-lagi habis masa berlakunya di pertengahan balapan. Sasis 1061 tidak akan pernah menginjakkan kaki di La Sarthe, tetapi menjadi satu-satunya R-GT yang menjadi juara harus membawa beban lebih berat daripada tamasya Le Mans yang membawa bencana, bukan?

Bukan itu saja. Sasis 1061 dikembalikan ke JLOC setelah sukses di Asian Le Mans Series, sebelum dijual ke kolektor Belanda “beberapa tahun lalu”. Mobil itu kemudian dijual kembali ke pemilik terakhirnya, yang mengundang tim balap bersejarah BBM Sport untuk mengubah R-GT untuk digunakan di jalan raya. Kedengarannya konyol, dengan sayap belakang karbon raksasa, splitter balap, interior bergaris, dan diffuser besar semuanya utuh. Begitu juga dengan mesin V12 6.0 liter (sedikit lebih kecil dari mobil jalan raya dengan pembatas untuk penggunaan kompetitif), girboks sekuensial, dan interior yang compang-camping, meski kini ada kursi kedua untuk membawa teman dalam perjalanan yang sangat gaduh.

Konversi jalan raya bukanlah konversi permanen, dengan penjual menyarankan bahwa “hanya diperlukan beberapa minggu kerja” untuk mengembalikannya ke spesifikasi balapan. Agaknya hal ini akan membuatnya memenuhi syarat untuk acara balap bersejarah seperti Le Mans Classic (yang akan kami hadiri tahun depan: daftarkan minat Anda di sini jika Anda ingin bergabung dengan kami) dan Spa Classic. Harga yang diminta adalah £775.000, menjadikannya Murci termahal di PH pada saat penulisan – tetapi untuk itu Anda mendapatkan pembalap GT1 pemenang kejuaraan dan supercar V12 jalanan. Dua untuk satu, bukan?