Jalan panjang dalam Time Attack-Spec RX-7 Jepang – ilmuhangat

Kecintaan Chris Johnston pada FD3S Mazda RX-7 dimulai sejak kecil. Garis FD yang elegan dan tak lekang oleh waktu dipasangkan dengan penampilan pemintal dan suaranya yang unik memikat banyak orang, dan Chris tidak terkecuali.

Pada tahun 2005, dia menghadiri Pertunjukan SEMA pertamanya di Atlantic City, New Jersey. Pada saat itu, Chris menetapkan tujuan untuk suatu hari mendapatkan bangunan yang layak ditampilkan di acara utama di Las Vegas. Langkah pertama menuju kenyataan itu datang pada suatu hari keberuntungan di tahun 2009 ketika stok tulang, otomatis, Montego Blue ’93 FD3S RX-7 mulai dijual sekitar satu jam ke utara, dengan harga hanya $7.000. Tidak mungkin Chris membiarkan kesempatan emas seperti itu berlalu begitu saja.

Dengan begitu banyak mimpi ambisius di benaknya, Chris tidak sabar untuk mulai memformulasi ulang FD. Namun, dalam perjalanan pulang, mobil tersebut mogok. Banyak yang akan menganggap yang terburuk, pusing dan sebagainya, tapi untungnya bagi Chris, itu hanya masalah listrik kecil. Namun, keberuntungan tidak bertahan lama di sisinya.

• 
• 

Hanya dalam beberapa bulan kepemilikan, mesin RX-7 telah kehilangan segel puncaknya di langit yang berputar. Rusak, mobil itu dibawa ke dealer lokal Mazda Chris di mana mesin 13B remanufaktur akan dipasang. Kalau dipikir-pikir, ini adalah kesalahan besar.

Itu delapan bulan sebelum Mazda berada di bawah kekuatannya sendiri lagi, tetapi segera itu tidak berjalan dengan baik. Terlepas dari kekhawatiran Chris, dia membawa pulang mobil itu. Sekali lagi, itu tidak berhasil.

Setelah bertengkar dengan agen tersebut, Chris memutuskan untuk menempuh rute yang berbeda. Dia membeli mesin JDM bekas dan rakitan transmisi manual 5 kecepatan dari importir suku cadang Jepang JSpec, dan menggunakan jasa mekanik tepercaya untuk menyelesaikan penukaran. Akhirnya, sukses. Transplantasi berjalan tanpa hambatan, dan dalam waktu singkat, RX-7 sudah aktif dan berjalan kembali. Tentu saja, saat ini kinerja pemintal bug telah digigit dengan baik dan benar, dan Chris mulai mempertimbangkan lebih banyak kekuatan.

Sementara mesin turbo JDM 13B bekerja dengan baik untuk penyetelannya, bagaimana itu akan mempertahankan dorongan ekstra yang mengalir melalui nadinya tidak diketahui. Meski berhati-hati, Chris memutuskan untuk membangun kembali mesin dengan mempertimbangkan lebih banyak tenaga. Pada akhirnya, output meningkat dari 255 watt menjadi 420 watt-jam berkat konversi turbo tunggal Garrett T04Z, v-intercooler, injektor yang lebih besar, dan pasca-penyetelan melalui A’PEXi Power FC.

Pada saat yang sama pekerjaan mesin selesai, Chris mengerjakan sisa mobil. Pertama kali muncul satu set Fortune Auto coilovers, dengan cepat disertai dengan satu set roda RAYS Volk Racing TE37SL yang baru dirilis. Bibir depan spek ’99, serta side skirt FEED, mengikuti, bersama dengan lampu depan yang stylish, penutup lampu belakang, dan diffuser belakang dari RE Amemiya.

• 
• 

RX-7 Chris sekarang memiliki lebih banyak tenaga dan tampilan yang benar-benar baru, tetapi itu baru permulaan. Setelah beberapa tahun menikmati mobil itu, Chris memutuskan untuk meningkatkan kualitasnya. Kali ini katalisnya adalah kit FEED berbadan lebar yang mulai dijual secara lokal.

Setelah berkarier sebagai pelukis mobil, Chris siap menghadapi tantangan baru. Dia memasang kit dan mengecat ulang seluruh mobil dengan warna aslinya. Kemudian sentuhan akhir hadir dengan spoiler RE Amemiya GT dan satu set velg Work Meister baru.

Saya mengatakan “final” tetapi dengan melihat foto-foto ini Anda akan tahu bukan itu masalahnya. Meski berpenampilan baru, RX-7 masih jauh dari visi Chris tentang permainan akhir.

• 
• 

Visi ini mulai terbentuk pada akhir 2014 ketika masalah mesin muncul. Terdengar familiar? Ini adalah dorongan yang dibutuhkan Chris untuk membuat RX-7 pamungkas, tetapi dia tidak terburu-buru.

Dari sketsa awal dan representasi video game tentang tampilan FD3S yang dia inginkan hingga penyelesaian mobil yang sebenarnya, tujuh tahun berlalu. Prosesnya lambat, tetapi Chris ingin tidak ada detail yang tidak tersentuh, dan dia tidak ingin berkompromi. Melihat Mazda hari ini, saya pikir kita semua setuju bahwa ini saat yang tepat.

• 
• 

Tema serangan Jepang akhir 1990-an/awal 2000-an di RX-7 sulit untuk dilewatkan. Chris bertekad untuk membawa gaya ini ke Amerika Serikat, tetapi dia tahu itu harus dilakukan dengan sempurna.

Pesawat adalah wadah peleburan peralatan asli Jepang. Bagian RE Amemiya di ujung depan termasuk bumper N1 generasi pertama, lampu, dan kap mesin yang bergaya, dan dipasangkan secara sempurna dengan kit bodi lebar R-Magic yang dimodifikasi. Spoiler Esprit GT, diffuser Car Shop Glow, dan sisipan serat karbon hanya melengkapi panel bodi.

Berbicara tentang serat karbon, RX-7 sekarang juga menggunakan pembagi karbon besar-besaran dari Klaus Composites, atap Marsh Composites semua karbon, dan pintu dan palka karbon Seibon. Chris secara khusus memilih bagian-bagian ini agar selaras dengan estetika tahun 90-an/2000-an yang diinginkannya.

Kit baru berarti cat baru, dan kali ini Chris mengecat ulang mobil di Sunburst Yellow Mazda yang menawan, yang terinspirasi oleh Red Suns FD Keisuke yang ikonik dari inisial D.

• 
• 

Pengaturan mesin baru telah disatukan oleh si kembar yang luar biasa berbakat dari Eccentric Motorsports. Jembatan porting 13B mengeluarkan daya 521W yang mengesankan pada 20psi dengan bantuan turbocharger BorgWarner EFR 8374, Haltech Elite ECU dan banyak suku cadang berkualitas lainnya. Dengan berat hanya 2.300 lb (1.043 kg), RX-7 adalah mesin yang luar biasa cepat.

Eccentric Motorsports tidak hanya menangani pembuatan mesin itu sendiri, tetapi juga pekerjaan keren, perkabelan, dan banyak hal aneh dan akhir pada mobil. Perhatian terhadap detail tidak ada duanya.

Chris mulai dengan satu set roda RAYS Volk Racing di mobilnya, dan berakhir di sana juga, kali ini dengan OG CE28N dalam perunggu klasik. Untuk menggunakan jejak, Chris menjalankan set CE28N yang lebih baru di Diamond Dark Gunmetal.

Pegas koil dua arah Fortune Auto Pro juga meningkatkan daya saingnya, serta rangkaian lengkap peningkatan suspensi tambahan dari J-Auto.

• 
• 

Desain interior adalah bisnis, hanya dengan hal-hal yang penting. Ada sangkar 10 titik khusus dari 945Garage, dasbor balap aluminium serta panel pintu dan tumit dari Bubble Tech, roda kemudi pelepas cepat Sparco, kursi pengantin, tali pengaman TAKATA Racing, kenop pemindah Komponen Ras dan ultra-ringan baterai anti-gravitasi.

• 
• 

Ingat acara SEMA pertama di New Jersey yang dihadiri Chris pada tahun 2005? Nah, di tahun 2021, setelah hampir 16 tahun, impian memamerkan mobilnya sendiri di ajang SEMA besar di Las Vegas menjadi kenyataan dengan debutnya di booth Fortune Auto. Itu adalah momen nyata bagi Chris.

• 
• 

Media sosial cenderung membuatnya tampak seperti segala sesuatu dapat terjadi dalam semalam, tetapi seperti mobil hebat lainnya, proyek akhir Chris FD3S RX-7 tidak cepat atau mudah. Butuh hampir dua dekade untuk tidak pernah tenang dan tidak pernah menyerah, dan butuh bantuan dari beberapa teman yang luar biasa untuk mencapai akhir. Jika bukan karena Zach dan Clint di Eccentric Motorsports, Terry dari Fortune Auto, Danny dari 945Garage, dan Benny dari Bubble Tech beserta banyak bantuan mereka, mobil yang Anda lihat ditampilkan di sini hari ini tidak akan ada.

Dengan teman-teman yang hebat, waktu yang cukup, dedikasi dan keinginan, RX-7 ini benar-benar menjadi bukti bahwa segala sesuatu mungkin terjadi.

Brandon Miller
Instagram: rvae38