Honda Prelude baru seharusnya menjadi mobil listrik – ilmuhangat

Honda memanfaatkan nostalgia tahun 90an dan awal 2000an dengan memperkenalkan kembali Prelude sebagai coupe hybrid yang “berorientasi pada performa”. Hasilnya adalah mobil seharga $43.000 yang terlihat bagus di atas kertas, namun kenyataannya tidak terlalu kompetitif. Seharusnya Honda menjadikannya mobil listrik.

Dalam iklim ekonomi saat ini, jumlah pembeli yang memiliki lebih dari $40.000 untuk dibelanjakan pada sebuah mobil baru hanyalah jumlah yang sangat kecil. Tipe pembeli dengan uang sebanyak itu yang rela melepaskan kepraktisan sebuah sedan atau crossover biasanya mencari pengalaman yang lebih analog dengan transmisi manual, dan/atau menginginkan sesuatu dengan performa yang serius. Prelude tidak menawarkan keduanya meskipun memiliki CVT dengan S+Shift, dan hanya 200 tenaga kuda.

Meskipun Prelude mendapatkan komponen rem dan suspensi dari Civic Type R, namun sebenarnya tidak dimaksudkan untuk menjadi mobil balap, jadi hanya sedikit pengemudi yang benar-benar melakukannya. merasa Manfaat tambahan dari penanganan yang diperbarui dibandingkan Civic Hybrid yang sudah sangat baik, yang dijual dengan harga sekitar $10.000 lebih murah dengan peralatan serupa. Meskipun sulit untuk melihat performa mobil secara rasional, Anda dapat berargumen bahwa kemampuan Civic Type R membenarkan harga yang lebih tinggi dibandingkan dengan Civic standar. Saya tidak yakin pengalaman berkendara Prelude sepuluh ribu lebih baik daripada sepupu mobil penumpangnya.

Mari kita periksa pembeli hipotetis untuk perkenalan. Ini bukanlah mobil yang dibeli oleh seseorang yang sembarangan masuk ke showroom. Honda sangat sadar bahwa nostalgia adalah obat yang sangat mematikan, dan mereka menargetkan model ini pada seseorang seperti saya yang tumbuh dengan impor tahun 90an dan awal 2000an dan berlangganan majalah Sport Compact Car. Mobil menyenangkan pertama saya adalah ’95 Prelude Si 5-speed (non-VTEC) yang saya beli seharga sepuluh ribu dolar, kemudian dilanjutkan dengan “upgrade” selama bertahun-tahun dengan asupan udara dingin, header, knalpot belakang, lampu belakang bening, dan kit suspensi coilover yang bisa dibilang merusak pengaturan pabrik.

Saya termasuk dalam kelompok usia dan pendapatan di mana pengenalan ini bisa berhasil. Anak-anak saya sudah cukup besar untuk duduk di kursi depan atau meluncur ke belakang coupe dan tetap merasa nyaman. Mobil saya saat ini adalah Volkswagen GTI 2015, tapi kami juga anggota keluarga Honda, karena pikap keluarga adalah Odyssey 2019. Jika tiba waktunya untuk pindah dari VW, saya tidak akan keberatan dengan Honda yang lain. Namun, daya tarik premis tersebut tidak ada. Saya akan menggunakan Civic Type R jika saya menginginkan pengalaman yang lebih ekstrem dibandingkan GTI, atau bahkan Civic Hybrid jika saya ingin memprioritaskan MPG yang lebih baik, namun tetap menikmati perjalanan.

Saya akui bahwa saya memiliki pola pikir yang aneh di mana saya merasa jika saya berhenti menggunakan pedal kopling, saya mungkin akan mendapat manfaat dari mobil serba listrik. Prelude awalnya dimaksudkan sebagai coupe berperforma “berteknologi tinggi” dengan panel instrumen digital yang sangat mengesankan dan tersedia kemudi empat roda “penanganan super”. Selain transmisi, tidak ada yang terlalu “berteknologi tinggi” pada pengenalan baru ini.

Namun, coupe listrik kecil akan menjadi pilihan berteknologi tinggi yang tidak ditawarkan oleh produsen mobil lain. Honda kini memiliki platform EV khusus dengan Seri 0 mendatang, dan akan memiliki interior futuristik dan vektor torsi Super Handling seperti Prelude asli. Anda mungkin berpendapat bahwa pasar pembeli untuk mobil listrik masih sangat kecil dibandingkan dengan mobil hybrid/snowmobile, namun pasar kendaraan listrik terus berkembang sementara permintaan untuk mobil coupe berpenggerak roda depan seharga $40.000 hampir tidak ada. Produsen mobil tersebut bisa saja meluncurkan kembali Prelude dengan pengaturan EV, dan hal ini akan menghasilkan gebrakan besar dan akan menjadi perubahan haluan yang besar bagi merek tersebut. Meskipun Honda sedang mempertimbangkan mobil sport listrik untuk masa depan, Prelude adalah peluang yang terlewatkan.

Faktanya adalah bahwa perbankan swasta untuk suku cadang pada papan nama nostalgia lebih masuk akal secara finansial bagi bean counter Honda. Hasilnya adalah sebuah mobil yang lebih mahal dan kurang efisien dibandingkan mobil listrik, namun dengan performa yang cukup setara dengan mobil-mobil yang jauh lebih murah dengan balutan bodi yang mirip dengan perkenalan sebelumnya namun secara umum desainnya cukup umum.

Mungkin saya hanya seorang Gen-Xer yang letih, dan mungkin saja dealer Honda menjual Prelude dengan harga lebih mahal karena ada pembeli yang bersedia membayar mahal untuk barang ini. Namun prediksi saya adalah setelah sedikit heboh saat peluncuran, Prelude akan berdebu di ruang pamer dealer.

Tom McParland adalah penulis kontributor untuk ilmuhangat dan menjalankan AutomatchConsulting.com. Ini menghilangkan kerumitan membeli atau menyewa mobil. Punya pertanyaan membeli mobil? Kirimkan ke Tom@AutomatchConsulting.com