Ford F-150 Tremor Rock 2024, hybrid menjadi lebih baik – ilmuhangat

• F-150 Hybrid 2024 menghilangkan opsi penggerak sabuk dan penggerak roda belakang
• F-150 Tremor menangani sebagian besar kondisi off-road
• Pintu belakang Pro Access dilengkapi dengan pintu ayun keluar di tengah pintu belakang

Perubahan pada Ford F-150 2024 yang diperbarui mungkin tampak halus dari luar, tetapi perubahan tersebut menambahkan peningkatan yang signifikan di seluruh jajarannya. Desain pintu belakang baru dengan pintu tengah berayun menonjolkan perubahan yang paling kentara, dan bekerja sangat baik saat menarik, membedakannya dari pintu belakang bertenaga enam arah yang unggul dari GM. Layar sentuh standar yang lebih besar menampilkan pembaruan interior, tetapi F-150 Hybrid juga mengalami peningkatan.

Kami membahas perubahan tersebut di sini, dan juga menjelaskan mengapa F-150 Tremor menjadi versi terlengkap dari truk terlaris. Penasaran dengan Raptor R? Kami menangani binatang buas yang tiada henti ini di ilmuhangat di situs web kami Penggerak pertama F-150 Raptor R 2024 Di seberang gurun adalah Raja Palu.

Ford F-150 2024: Apa yang baru?

semua Ford F-150 2024 Kini hadir dengan cluster pengukur digital 12,0 inci dan layar sentuh 12,0 inci. Untungnya, Ford masih menggunakan dial besar untuk volume, tuning, pengatur suhu, mode berkendara, dan dial bantuan derek yang sangat baik untuk fitur Pro Trailer Backup Assist Ford.

Semua F-150 non-hibrida berukuran 5,5 atau 6,5 kaki kini mendapatkan tangki bahan bakar 36 galon untuk mengurangi keraguan pengisian, dan halangan Seri 4 juga menjadi standar.

Perubahan di luar terlihat sederhana namun nyata. Kisi-kisi sampul baru melengkung ke arah spatbor dan memiliki lampu depan LED berbentuk C yang sedikit direvisi. Ada bemper standar yang tersedia di bawahnya, memungkinkan winch yang dipasang di pabrik atau bilah lampu LED solid dan aksesori lainnya. Terdapat penutup ujung yang memperlihatkan lebih banyak bagian ban – Tremor menggunakan ban Grabber A/TX (275/70R18) 33 inci dengan velg hitam 18 inci.

Desain lampu belakang melengkung seperti siku dan menempati lebih banyak spatbor daripada pintu belakang agar lebih sesuai dengan pintu belakang Pro Access dua arah Ford yang tersedia dengan pintu tengah yang terbuka di sisi penumpang.

Bagaimana dengan pintu belakang Ford F-150 Pro Access 2024 ini?

Pintu belakang dapat dilipat secara manual atau dengan tenaga seperti biasa, namun Ford kini memasang pintu di dalam pintu belakang yang dapat dibuka pada sudut 100, 70, atau 37 derajat, sehingga memudahkan untuk membuka bak dan mengaksesnya dengan trailer. terlampir. Hal ini memecahkan salah satu keterbatasan power liftgate enam arah GM, meskipun GM lebih fleksibel untuk mengangkut muatan yang lebih panjang dengan aman, serta beralih ke speaker tailgate terintegrasi.

Secara desain, ini lebih seperti pintu gudang dengan potongan Ram 60:40. Dalam kasus Ford, kira-kira sepertiga bagian tengahnya terbuka. Pegangan di tempat tidur dan anak tangga yang dapat ditarik membantu pengguna memanjat, begitu pula anak tangga di bemper tengah yang lebih panjang dan lebar, yang semuanya memungkinkan Ford membuang bantuan pegangan yang dapat ditarik. Ini adalah desain yang lebih bersih dan fungsional yang membuat masuk dan keluar menjadi lebih mudah. Mengalirkan selang dari kompresor yang diikat untuk mengisi ulang ban setelah keluar jalan raya saat gempa bumi jauh lebih mudah.

Pintu belakang Pro Access bersifat opsional pada model Lariat, Tremor, dan Raptor, dan standar pada truk King Ranch, Platinum, dan Platinum Plus. Ini tidak tersedia di Raptor R.

Apakah Ford F-150 Tremor 2024 adalah Raptor yang malang?

Sulit untuk menyebut truk seharga $66.145 sebagai truk miskin, tetapi Ford F-150 Tremor 2024 adalah paket lengkap bagi pemilik truk yang tidak banyak menggunakan jalan beraspal untuk perjalanan sehari-hari. Mereka mungkin tidak tersesat terlalu jauh di luar jalan raya, tetapi mereka melakukan apa pun yang Anda ingin lakukan, mulai dari menarik beban hingga 13.500 pon, atau menyeret pohon jauh ke tempat berburu. Dibandingkan dengan Raptor, ukurannya lebih sempit setengah kaki, lebih ringan pada kaki 18 inci, dan dapat menarik lebih banyak (Raptor menarik 8.300 pon, R menarik 8.700 pon).

Mesin V-8 5,0 liter berkekuatan 400 hp hadir sebagai standar pada Tremor, tetapi penguji saya memiliki mesin V-6 3,5 liter turbocharged dengan tenaga kuda yang sama dengan V-8 tetapi torsi 500 bukannya 410 lb-ft … dengan tambahan $90. Saya harus memverifikasi jumlah ini tiga kali.

Dengan kedua mesin tersebut, Tremor 2024 berharga lebih murah daripada Lariat dan lebih murah $14.180 daripada Raptor. Tentu saja, pesawat ini tidak dapat melakukan semua hal yang dapat dilakukan Raptor, tetapi mungkin merupakan F-150 terlengkap yang dijual. Saya menguji model baru ini di jalan akses berkelok-kelok naik dan turun gunung, jauh di wilayah off-grid, mendaki jalan berbatu dan menuruni medan yang terlalu sulit bagi Subaru atau pengemudi jalan lunak. Saya cukup terkesan sehingga merekomendasikannya sebagai F-150.

Ia hadir dalam bentuk kabin awak dengan tempat tidur pendek, dan mencakup diferensial belakang pengunci serta kontrol penurunan bukit dan Trail Turn Assist yang mengunci roda belakang bagian dalam untuk tikungan lebih sempit, yang pada dasarnya memperkecil jarak sumbu roda. Mobil ini menggunakan ban General Grabber A/TX 33 inci di atas velg hitam 18 inci, memiliki track yang lebih lebar satu inci berkat lengan kendali dan knuckle khusus Tremor, serta menggunakan shock depan mono-tube dan shock belakang dual-tube. Jarak bebas ke tanah meningkat menjadi 9,8 inci (1,6 inci lebih tinggi dari F-150 standar Anda) dan sudut pendekatan, breakover, dan keberangkatan ditingkatkan. Itu semua menambah kemudahan berkendara off-road. Aksen oranye, empat kait derek, dan papan lari standar menambah kesan dan fungsi.

Bumper depan standar hitam opsional dapat menampung winch yang dipasang di dealer Warn seberat 12.000 pon. Pada mode Off-Road, lampu kabut di kedua sisi bemper merespons posisi setir, sehingga saat Anda berbelok ke kanan, hanya lampu kabut di sisi penumpang yang menyala.

Kecuali Anda menginginkan yang ekstrem, F-150 Tremor menangani setiap medan off-road yang mungkin Anda temui.

Bagaimana peningkatan Ford F-150 PowerBoost hybrid 2024?

Perubahan yang dilakukan pada F-150 Hybrid generasi pertama tidak kentara namun signifikan. Ford telah melepas alternator starter yang terintegrasi dengan sabuk dan tidak lagi menawarkannya Hibrida dengan penggerak roda belakang. Ini adalah kesepakatan hybrid all-wheel-ilmuhangat-or-nothing, dimulai dengan trim XLT sebagai kabin kru dengan tempat tidur pendek dengan harga sekitar $58.500 (XL hybrid hanya untuk pelanggan armada).

Selama pengujian jalan singkat di gurun di luar Palm Springs, California, hibrida PowerBoost menunjukkan perpindahan yang lebih mulus antara mesin dan tenaga mesin pada kecepatan rendah.

Uji jalan ini juga mencakup kesempatan untuk menguji BlueCruise 1.2, sistem mengemudi hands-free terbatas Ford. Itu bagus, tapi masih kalah jika dibandingkan dengan sistem Super Cruise GM.

Saat powertrain hybrid diluncurkan dengan model tahun 2021, Anda mungkin merasa tidak yakin pada gigi rendah, seolah sistem tidak tahu kapan harus menggunakan mesin, motor, atau tenaga ganda secara bersamaan. Sekarang, di jalan bebas hambatan, secara keseluruhan terasa lebih tenang, senyap, dan kurang terlihat, itulah yang saya inginkan dari powertrain hybrid mana pun.

Di belakang kemudi, perubahannya tidak kentara, dan Ford tidak mengumumkannya selama konferensi pers. Namun, para insinyur menegaskan bahwa perbaikan perangkat lunak yang signifikan telah dilakukan untuk memungkinkan Ford menghilangkan penggerak sabuk.

Baterai 12 volt masih memberi daya pada starter yang terpasang pada roda gila saat start, seperti halnya pada kendaraan dengan mesin pembakaran lainnya, namun lebih dari 300 peningkatan perangkat lunak pada penggerak hibrida telah menghilangkan kebutuhan akan starter kedua pada penggerak sabuk bantu. menurut Ford. Motor bertenaga 35 kW itu memutar mesin melalui transmisi otomatis 10 percepatan. Jika tidak, secara mekanis sama saja, dengan mesin yang ditenagai oleh baterai kecil 1,5 kilowatt-jam, dan mesin V-6 twin-turbo 3,5 liter melakukan sebagian besar beban berat dengan tenaga 430 hp dan torsi 570 lb-ft.

Ia masih dilengkapi dengan generator 2,4 kilowatt yang beroperasi selama 85 jam dengan tangki penuh (30 galon untuk hibrida) bahan bakar. Generator 7,2 kilowatt masih merupakan upgrade senilai $750.

F-150 Hybrid all-wheel-ilmuhangat masih mencapai gabungan 23 mpg, namun tahun ini, peringkat kota turun 1 mpg menjadi 22 mpg sementara peringkat jalan raya meningkat dengan jumlah yang sama menjadi 24 mpg.

Tambahkan semua perubahan kecil ini, dan mudah untuk melihat bagaimana Ford F-150 terus memimpin segmen truk pickup di Amerika.

Ford membayar penginapan dan penerbangan pulang ilmuhangat untuk menyediakan laporan langsung ini.