FLASHDRIVE: Subaru WRX tS 2025 – ilmuhangat

WRX pertama disetel untuk AS

Subaru mengucapkan selamat tinggal pada WRX TR dan salam kepada WRX tS 2025, yang akan mulai dijual pada awal tahun 2025. Telah lama dihormati karena handling di jalan raya dan kehebatannya sebagai mobil reli, WRX tS 2025 terus dipertahankan dan ditingkatkan. Pertunjukan ini, sekaligus menjadi pengemudi harian lima tempat duduk yang sangat beradab.

Subaru mengundang jurnalis otomotif ke Napa, California untuk berada di belakang kemudi WRX tS. Kami berjalan melewati kebun anggur dan pegunungan sebelum menuju ke Sonoma Raceway untuk beberapa putaran panas dan pertunjukan penyetelannya di Amerika Serikat. Segala sesuatu tentang pengalaman berkendara kami memperkuat alasan mengapa papan nama WRX adalah mobil jalan raya terlaris yang terinspirasi dari reli yang dapat dengan mudah berfungsi ganda sebagai sedan keluarga kompak.

kekuatan

WRX tS 2025 ditenagai oleh mesin bensin empat silinder 2,4 liter turbocharged (piston berlawanan horizontal) yang menghasilkan 271 tenaga kuda dan torsi 258 pon-kaki. Penghematan bahan bakar belum dirilis, tetapi seharusnya serupa dengan WRX 2024 yang memiliki nilai gabungan 19 mpg kota/26 jalan raya/22.

Kekuasaan didistribusikan melalui Sistem penggerak semua roda simetris Subaru Dan transmisi manual 6 percepatan. “83% dari seluruh pembeli WRX memilih model manual,” kata Aaron Cole, direktur perencanaan produk di Subaru of America, “dan WRX sangat penting bagi Subaru karena ini adalah kendaraan yang terlintas dalam pikiran banyak orang ketika mereka memikirkan Subaru.” Cole melanjutkan: “Silsilah reli yang dimiliki mobil dan antusiasme yang dibawanya terhadap merek sangatlah penting. Orang-orang sangat menikmati mobil ini dan tumbuh bersamanya, karena mobil ini berfungsi sebagai sedan keluarga.”

Lacak waktu!

itu Kontrol dinamika kendaraan Subaru Teknologi VDC adalah kunci dalam pengendalian dan pengendaraan WRZ-tS. Ini dirancang untuk memberikan pengendaraan yang mulus dan tenang di jalan raya terbuka serta mudah untuk bermanuver dan parkir di kota. Power steering elektrik dual-pinion rasio cepat menghadirkan nuansa jalan alami dengan radius belok sempit 36 ​​kaki.

Arena Balap Sonoma Itu adalah perhentian pertama dalam lebih dari 6 jam di belakang kemudi. Waktu kami di trek dimulai dengan beberapa putaran menarik yang dilakukan oleh pembalap profesional Kecepatan ScottDia adalah anggota Tim Reli Subaru AS. Itu adalah tutorial yang bagus untuk waktu kita di belakang kemudi menyaksikan Scott melewati persneling dan mencapai puncak tikungan dengan sempurna.

Dengan cepat menjadi jelas bahwa WRX tS sangat mumpuni di lintasan. Sistem VDC dengan kontrol traksi semua roda dan vektor torsi aktif, dipadukan dengan ban Bridgestone Potenza S007 245/35R yang dipasang pada roda multi-spoke abu-abu matte 19 inci, memberikan cengkeraman yang sangat baik di trek aspal bergelombang Sonoma Raceway sepanjang 2,3 mil yang telah diaspal ulang pada tahun 2023.

Huruf “tS” pada WRX tS menunjukkan bahwa suspensi telah disetel oleh Subaru Technica Internasional Untuk menggunakan rute Amerika. Penyetelannya mencakup peredam adaptif yang dikontrol secara elektronik.

Redline hadir pada 5600 rpm begitu cepat sehingga gigi ketiga dan keempat digunakan untuk 90% putaran. Gigi kelima sesekali diperlukan karena pembatas putaran memberikan pengingat yang tidak terlalu halus untuk tidak menekan terlalu keras pada gigi keempat. Perpindahan gigi cepat dan mulus, dan koplingnya mudah dimaafkan.

Suspensi memerlukan sedikit koreksi roda kemudi untuk menemukan dan mempertahankan puncak. Kepercayaan diri tumbuh saat saya mengandalkan kontrol traksi semua roda dan sistem vektor torsi untuk mendorong WRX tS seberat 3.430 pon di trek.

Kombinasi ini membantu menyalurkan tenaga ke roda kanan pada waktu yang tepat, bahkan di tikungan tercepat, dengan sedikit, jika ada, body roll yang terlihat. WRX tS terasa tertanam dan tidak pernah berat atau tidak seimbang.

Bagaimana dengan rem?

Memang menyenangkan untuk berkendara dengan cepat di tikungan, tapi itu hanya akan menyenangkan jika rem memungkinkan. Sistem pengereman performa Brembo mampu memenuhi tugasnya. Kaliper berventilasi bor silang berwarna emas dengan 6 piston depan dan 2 piston belakang memberikan deselerasi yang andal tanpa rem memudar dalam penggunaan yang sangat berat. Hal ini termasuk terlambat mengerem saat memasuki kecepatan atau saat berbelok tajam atau mengetuk saat melewati objek.

Kami punya waktu beberapa menit dengan Francesca Sica, Manajer Program/Insinyur Aplikasi di Brembo.

CFR: Berapa lama Brembo mulai mengerjakan sistem pengereman mobil tertentu?

Brembo: Dalam program standar, kami memulainya empat atau lima tahun sebelumnya. Namun baru-baru ini waktunya telah dipersingkat, sehingga kita sekarang melihat sistem dimulai tiga tahun sebelum produksi. Jadi ini sebuah tantangan.

CFR: Bagaimana proses desain dan persetujuannya?

Brembo: Saat kami merancang sistem pengereman, kami memperoleh informasi kendaraan dari pabrikan (Subaru), termasuk bobot kendaraan, distribusi bobot, dimensi roda, dan jenis suspensi. Kami kemudian menyusun draf dan melakukan banyak diskusi untuk memastikan kami menggunakan semua ruang yang tersedia di roda untuk mencapai pengereman maksimal. Kami juga harus menjaga berat badan tetap turun. Kemudian kita bisa merancang sistem pengereman khusus untuk WRX tS. Sasaran kami adalah memiliki sistem yang kuat, namun menjaga bobot tetap minimum.

[Ed. note: The Brembo brake system on the 2025 WRX tS was first used on the WRX STI and then the WRX TR.]

CFR: Jika Subaru memerlukan sistem pengereman Brembo untuk salah satu SUV-nya, apakah sistem WRX tS dapat diterapkan?

Brembo: Penting untuk menentukan ukuran sistem yang sesuai untuk kendaraan. Tim desain dan teknik kami akan mengambil informasi yang sama (untuk WRX tS) dan kemudian menghitung kebutuhan tekanan yang sesuai dengan 1G. Kami kemudian akan melakukan perubahan pada piston, kaliper, dan bantalan untuk mendapatkan ukuran sistem yang tepat.

CFR: Bagaimana Anda menguji rem?

Brembo: Penguji ketahanan kaliper kami dengan lebih dari 300.000 siklus mensimulasikan penghentian rem dengan 1g. Kami memastikan tidak ada retakan, kebocoran atau bagian yang lepas.

Di jalan

Tinggalkan trek balap dan kembali ke markas kami Resor & Spa Carneros Kami melilitkan tanaman merambat yang daun anggurnya belum mulai berubah warna. Jika Anda belum pernah berkendara di kawasan penghasil anggur Napa, Sonoma, atau Mendocino, hal ini harus masuk dalam daftar hal yang harus Anda lakukan, karena jalanannya menantang untuk dikendarai dengan pemandangan terbaik di mana pun.

Kualitas penanganan dan pengereman yang kami uji di trek sangat dihargai di jalan raya, di mana penyetelan performa tidak menghasilkan pengendaraan yang kasar atau kasar. Terdapat tiga mode berkendara yang dapat dipilih pengemudi untuk menyesuaikan gaya redaman (Comfort, Normal, Sport) dan lima mode berkendara (Comfort, Normal, Sport, Sport+, dan Individual) yang masing-masing mengontrol mesin, suspensi, kemudi, dan sistem operasi. Penglihatan Tanggapan. Kami mengikuti kursus Sport+ di Sonoma Raceway, tetapi di jalan raya kami menggunakan Comfort, Normal, dan Sport berdasarkan kebutuhan.

Apa yang kami temukan adalah bahwa memilih kedua pengaturan Comfort memberikan pengendaraan yang paling sesuai dan nyaman, sementara Normal adalah yang terbaik di jalan raya, dan kemudian kami mengklik mode Sport ketika kami menemukan beberapa tikungan yang meminta untuk diserang. Subaru telah melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam merancang opsi pengendaraan dan penanganan yang harus memenuhi kebutuhan dan preferensi setiap pengemudi.

Desain eksterior: Uniknya WRX

Desain bodi lebar WRX 2025 terlihat agresif, namun tidak mengintimidasi. Bentuknya condong ke depan dengan lampu depan LED yang responsif terhadap kemudi dan lampu kabut LED. Kap miring dengan sendok besar mengarah ke kaca depan yang menghadap ke belakang dan atap yang menampung antena sirip hiu. Terdapat spoiler kecil di bagasi di atas lampu belakang LED berbentuk bumerang. Yang menonjol secara licik dari bawah deflektor udara adalah dua ujung knalpot ganda berwarna krom.

Jika Anda menyukai pilihan warna, WRX hadir dalam warna Galaxy Purple, Crystal Black Silica, Ignition Red, Sapphire Blue Pearl, Ice Silver Metallic, Magnetite Grey Metallic, Ceramic White, dan World Rally Blue seperti mobil uji kami.

Desain interior: berpusat pada pengemudi

Kursi Recaro berlapis ultrasuede dengan aksen World Rally Blue menghadirkan interior yang berpusat pada pengemudi dengan akses mudah ke segala hal. Kursi depan, dengan tulisan timbul “WRX tS” berwarna merah di sandaran kepala dan “Recaro” di bangku atas, memiliki bantalan samping dan bahu yang besar untuk menjaga kenyamanan penumpang depan saat menarik beberapa G ke tikungan.

Roda kemudi berbalut kulit tebal, dengan jahitan atas World Rally Blue, menampung banyak tombol dan sakelar yang mengontrol cluster pengukur digital LCD 12,3 inci, mode suspensi dan mesin, EyeSight, navigasi, dan sistem audio.

Layar sentuh multimedia HD 12,3 inci, menjulang mengesankan di tengah tumpukan, menangani sistem audio – melalui saluran dan kenop volume! Layar sentuh berisi Tautan bintang Teknologi dalam mobil dengan navigasi yang diaktifkan dengan suara dan Bluetooth plus penawaran multimedia untuk radio/CD SiriusXM/AM/FM HD, bersama dengan Apple CarPlay nirkabel dan Android Auto. Port USB-A dan C depan serta pengisi daya telepon nirkabel melengkapi fitur konektivitas.

Kabin depan nyaman dengan sistem iklim otomatis, tampilan informasi yang dapat disesuaikan dengan tachometer dan speedometer besar, shift knob berbalut kulit, dan penutup pedal berbahan alumunium alloy berlubang.

Fitur keselamatan dan kenyamanan tambahan termasuk kamera pandangan belakang, tombol start/stop, remote keyless entry, kaca spion luar, sistem pemantauan tekanan ban, dan rem cakram antilock empat roda dengan bantuan rem. Power sunroof opsional telah dihilangkan untuk mengakomodasi pengemudi dan penumpang yang memakai helm.

Harga dan ketersediaan

Subaru belum mengumumkan harga dan tanggal penjualan spesifik selain “kuartal pertama tahun 2025”.

Catatan: Subaru WRX tS 2025

WRX tS 2025 memunculkan ucapan “Oh, ini akan menyenangkan!” Saat Anda naik ke kursi performa Recaro yang low profile dan menikmati kepuasan menekan pedal ketiga, mengetuk maju mundur transmisi manual enam percepatan beberapa kali, dan menekan tombol start STI berwarna merah. Gemuruh serak lembut memenuhi kabin, tach memantul beberapa kali saat Anda menekan throttle, dan kemudian kesenangan benar-benar dimulai. Dan semua ini terjadi di lorong Anda saat Anda akan mengantar anak-anak ke sekolah atau menyiapkan roti dan susu.

“Pelanggan WRX termasuk yang termuda di industri ini” dan “lebih cenderung memiliki anak yang tinggal di rumah dibandingkan rata-rata pemilik Subaru,” kata Subaru. Jika Anda menghitungnya, itu berarti pemilik WRX berusia pertengahan 30-an dan mulai memulai sebuah keluarga sejak dini. Jika saya adalah seorang anak kecil yang diikat di kursi mobil saya dan Ibu serta Ayah ikut serta dalam WRX tS, suasana hati saya akan sangat baik setiap kali kami keluar dari garasi.

Jadi, kenakan sepatu mengemudi Anda dan kunjungi dealer Subaru setempat untuk menguji coba WRX tS 2025 yang penuh semangat.

Pastikan Anda berlangganan Laporan Armada Bersih Buletin (kanan atas halaman) untuk diberitahu tentang semua cerita baru dan ulasan kendaraan.

Cerita ini ditulis oleh John Faulkner. Foto oleh John Faulkner dan Subaru.

Penyingkapan:

Laporan Armada Bersih Kendaraan uji gratis dipinjamkan dari pembuat mobil untuk evaluasi, biasanya selama seminggu. Tes jalan kami didasarkan pada mengemudikan kendaraan baru selama satu minggu. Karena alasan ini, kami tidak mengatasi permasalahan seperti keandalan jangka panjang atau total biaya kepemilikan. Selain itu, kita sering diundang ke acara pabrikan yang menyoroti kendaraan atau teknologi baru. Sebagai bagian dari acara ini, kami mungkin ditawari transportasi, akomodasi, atau makanan gratis. Kami melakukan yang terbaik untuk memberikan ulasan dan berita kendaraan yang jujur, apa pun insentifnya.

Fokus kami adalah pada kendaraan yang menghasilkan penghematan bahan bakar terbaik di kelasnya, sehingga kami fokus pada kendaraan listrik, hibrida, hibrida plug-in, dan diesel. Kami juga menawarkan kendaraan hemat bahan bakar yang termasuk dalam mpg terbaik di kelasnya. Selain itu, kami bertujuan untuk memberikan ulasan dan berita tentang teknologi canggih dan pasar kendaraan bahan bakar alternatif. Kami menyambut setiap masukan dari pemilik kendaraan dan berkomitmen untuk menyediakan forum untuk sudut pandang alternatif. Silakan beritahu kami pendapat Anda di penerbit@ilmuhangat.com.