CEO Skoda mengungkap rahasia keuntungan besar – ilmuhangat

“Ini adalah sebuah evolusi,” kata Zellmer. “Kami menghormati preferensi pelanggan dan memenuhi preferensi mereka, bukan ideologi. Tentu saja kami perlu melestarikan CO2 – ini adalah peraturan yang akan kami patuhi, dan kami berada di jalur yang baik untuk memenuhi kepatuhan CO2 di UE.

Namun ia menambahkan: “Ketika perkiraan ditetapkan pada tahun 2019 mengenai arah yang harus diambil oleh industri mobil yang netral karbon dioksida, saya pikir kita terlalu ambisius. Saya banyak mendengar tentang tanggung jawab yang ditanggung oleh produsen mobil. Namun, pada akhirnya, konsumen membuat pilihan mereka sendiri, jadi jika Anda melihat arah yang kita lalui sejauh ini, tetap menggunakan tahun 2035 sebagai penghentian teknologi ICE pada mobil baru, itu mungkin terlalu ambisius. Dan jika Anda melihat sesuatu, saya telah melihatnya jika Anda salah memprediksi, Anda harus memperbaikinya, inilah yang kami tuntut sebagai industri otomotif, dan kami sebagai Grup Volkswagen perlu mempertimbangkan kembali asumsi tentang kapan akhir dari teknologi pembakaran pada mobil baru masih dapat dicapai. Zellmer bukanlah manajer mobil pertama yang mengatakan hal ini, tetapi ketika perusahaan mencapai kesuksesan ini, hal itu akan membawa bobot lebih.

Dan jika berbicara tentang masa depan, ada topik yang dekat dengan hati para pembaca dan penggila di Inggris, mungkin ada yang berpikir: mobil estate. Skoda adalah pembuat SUV/crossover dan juga pembuat mobil berikutnya, namun tetap memiliki tampilan yang menarik. “Banyak orang bertanya kepada kami tentang masa depan sedan, limusin, dan kombo [estate] “Terutama dari Inggris,” kata Zelmer.

“Ini adalah situasi yang sangat spesifik bagi Skoda, karena sejak tahun 2016, meskipun konsep limusin/estate/sedan sebenarnya berada dalam tren menurun[BanyakprodusenmobiltelahmembuangperkebunanbesarmerekadankamiberadadalamtrenpeningkatandenganOctaviaterutamaCombidanSuperCombisFaktanyasejakgenerasiterakhirkamitelahmenjuallebihdaritigajutaOctaviaCombisdanlebihdari600000SuperCombisKamiadalahpemainterpentingdisegmeninidanmobil-mobilinimenyumbang20%daritotalvolumepenjualankami”[banyakpembuatmobiltelahmeninggalkannegara-negarabesarmerekayangsedangtrennaikdenganOctaviaterutamacombisdanSuperbcombiSebenarnyasejakgenerasiterbarukamitelahmenjuallebihdaritigajutaOctaviacombisdanlebihdari600000SuperbcombisWearadalahpemainyangpalingrelevandisegmeninidanpeningkatanmobil-mobilini20%dariempatvolumepenjualankeseluruhan”[لقدتخلصالعديدمنصانعيالسياراتمنعقاراتهمالكبيرة،ونحنفياتجاهتصاعديمعأوكتافيا،وخاصةكومبي،وسوبيربكومبيفيالواقعمنذالجيلالأخير،قمناببيعأكثرمنثلاثةملايينأوكتافياكومبيوأكثرمن600000سوبيرب”combisنحناللاعبالأكثرأهميةفيهذاالقطاع،وتشكلهذهالسيارات20%منإجماليحجممبيعاتنا”[manycarmakershaveditchedtheirlargeestatesweareonanupwardtrendwithOctaviaespeciallycombisandtheSuperbcombiActuallysincethemostrecentgenerationwehavesoldoverthreemillionOctaviacombisandover600000SuperbcombisWearethemostrelevantplayerinthesegmentandthesecarsmakeup20%ofouroverallsalesvolume”

Skoda baru-baru ini menjadi berita utama dengan mobil estate Vision O. “Ini jelas merupakan langkah evolusioner dalam bahasa desain kami yang solid dan modern, dan mobil yang dapat diidentifikasi dengan jelas di segmen jenis ini,” kata Zelmer. Namun jalannya menuju produksi tidak akan mudah.

“Kami mempunyai tantangan di sini, karena rata-rata jarak tempuh pengemudi MPV, yang sebagian besar bekerja secara komersial dengan kendaraan ini, adalah 30.000 hingga 40.000 kilometer per tahun,” jelasnya. “Jadi dengan Vision O kita harus beralih ke platform setelah platform MEB, dan platform baru ini tentu saja akan menawarkan motor listrik, yang dapat dialiri listrik sepenuhnya, tetapi juga dapat dalam bentuk atau bentuk lain apa pun: PHEV, range extender, atau yang lainnya.