Catatan Kaki Nomor Hidrogen Petualangan Kecil – ilmuhangat

Akan masuk akal untuk mengatakan bahwa reaksi dalam komentar pada mini JCW baru dicampur. Klasifikasi rata -rata bintang 3,4 spesies meringkas, sungguh – antusiasme sangat sedang. Yang, secara historis, tidak boleh menjadi kasus untuk lubang mini bensin dengan lencana John Cooper. Jika tidak sepenuhnya ketinggian sekte penetasan panas, model harus tinggi di wajah utara, dan tumbuh erat di tanah. Reaksi kursi pengemudi juga bingung. Sebagai mantan pemilik di Cooper, senang melihat kembali ke model. Tetapi juga tidak sulit untuk mengetahui mengapa pendekatan yang lebih matang menang. JCW, sebagian besar, pembukaan panas terakhir dari bensin yang tersisa, penting dengan cara yang bukan pendahulunya – namun, Goodwood mendorong banyak pertanyaan tanpa menjawab. Lebih banyak waktu dibutuhkan di belakang roda gemuk.

Untungnya, dia memberikan kesempatan yang sama dalam bentuk penerbangan ke M-Sport untuk pengawalan Alan Man. Yang berjarak 294 mil dari Chez Bird – banyak waktu untuk mengenal JCW sedikit lebih baik. Dan dengan beberapa hari pinjaman alih -alih mengambilnya selama satu jam, sedikit lebih lama untuk membiasakan diri dengan kehadiran mini di luar lagi. Sementara beberapa detail dingin – di belakang khususnya, dengan lampu dan knalpot pusat – versi baru masih terlihat laki -laki. Lebih indah untuk melihat generasi terakhir, tetapi ini tidak banyak bicara. Mungkin kita hanya terbiasa dengan banyak mini yang dimodifikasi (atau GP sebelumnya), meskipun beberapa posisi terlampir di sini tidak akan salah – sesuatu yang kurang, lebih lebar, lebih banyak dipotong, untuk mencapai manfaat maksimal dari menjadi JCW. Setelah penjualan, setelah -Sales dapat membantu bagian depan ini, menurut banyak mini lama.

Namun, ketika harus memasuki mobil pada pukul setengah pagi (Cumbria adalah tawaran lama bagi saya) ketakutan seperti itu sangat mendasar. Sebaliknya, ini adalah kesempatan untuk bermain Mini untuk melewati kartu Trump – interiornya benar -benar tangga teratas. Tentu saja, perhatian pasti tertarik pada tenun (dengan pencahayaan belakang) dan panel informasi dan hiburan besar di layar, tetapi ada beberapa fitur yang sangat berguna di dalamnya untuk melepaskan bermil -mil jalan raya. Ada tombol jalan pintas fisik untuk menjaga jalur dan unit (tetapi juga mengemudi tambahan yang mengesankan bila perlu), dan penyimpanan yang baik untuk minuman dan makanan ringan, serta kursi yang bagus yang masih cukup jatuh pengemudi untuk meyakinkan mereka bahwa mereka berada di mini. Jam tangan di atas roda sangat menyenangkan, terutama mengingat kejelasan layar sentral itu, pemolesan yang layak, biasanya penglihatan kecil yang sangat baik.

Tampaknya mengendarai JCW dari masa depan, tetapi merek -merek kecil hadir – layar vertikal dan kolom yang paling jelas. Jika Anda tidak sempurna, dengan beberapa bahan plastik yang lebih murah dan beberapa simbol yang sangat kecil di layar, itu adalah salah satu roti dengan motif yang jelas untuk kejutan dan kegembiraan sementara lingkungan berkendara berfungsi dengan baik. Kita semua ingin berpura -pura bahwa kabin adalah sekunder untuk fitur lain, bahkan titik di mana Anda ingat berapa kali kita berurusan dengan mobil kita – maka itu menjadi prioritas lagi. Mini adalah tempat yang lebih indah untuk duduk dari banyak mobil paling mahal; Terkadang, tidak ada yang sangat mirip dengan BMW yang menyusut.

Ini adalah mobil yang keras dan ramai juga. JCW diurutkan dengan cukup baik, meskipun pegasnya terlihat sangat pendek dalam perjalanan. Oleh karena itu, menurut standar modern, mereka akan melompat, melompat dan melompat di seluruh kota, sementara tidak sepenuhnya menetap dengan kecepatan jalan raya – meskipun itu benar -benar menghentikan kecemasan. Apakah kita tidak ingin menginginkan mini, terutama yang ditimbulkan oleh JCW, untuk bersaing dengan beberapa kegembiraan? Kali ini sepertinya kompromi yang cerdas, dikalahkan cukup untuk menempuh ratusan mil suatu pagi, tetapi cukup ketat untuk terlihat hidup dan cepat untuk merespons.

Heck cepat. Tinggi torsi yang penting ini hingga 280 pound (dalam mini!) Ini berarti bahwa setiap pelanggaran mudah dikirim, dan pada kenyataannya Anda dapat menemukan diri Anda sedikit berkeliaran, dan ini adalah rentang medium turbo 2,0 liter dan bintik -bintik DCT. Tombol Boost adalah modernitas yang menyenangkan, meskipun jarang perlu lebih cepat daripada yang bisa dibawa oleh kaki kanan yang sedikit diperpanjang. Dalam tradisi kecil yang hebat, ini adalah mobil yang sangat kecil. Jangan merasakan kecepatan maksimum 155 mil per jam.

Jauh dari jalan raya, Anda mungkin akan menyebut kesenangan kecil alih -alih senang. Dengan cara yang sangat mirip dengan setiap pembukaan panas yang masih ditawarkan untuk dijual, tetapi Anda dapat mengikuti beberapa silsilah ke tahun 00 -an, Anda mungkin tidak mentah atau bersemangat seperti yang mungkin diinginkan – tetapi tidak setengah buruk. Bimbingan mini yang terkenal dilepaskan di hidung, dan pengangkatan yang bergeser membawa kembali, yang semuanya terjadi dalam jejak yang masuk akal yang tidak akan menyinggung orang lain. Mungkin senyum di wajah Anda bukan hanya seperti mungkin sekali; Mungkin apa yang dikatakan tentang R53 dan 56s 20 tahun yang lalu melawan Minis Classic. Ini lebih dari sekedar cukup menarik untuk peluang untuk mendapatkan manfaat dari mengemudi harian ini yang cenderung hadir, terutama dengan rem yang kuat dan respons yang baik terhadap kecoklatan. Sekali lagi, kemungkinan ada opsi setelah penjualan bagi mereka yang membutuhkan lebih banyak keunggulan.

Apapun, meskipun masih banyak yang Anda sukai tentang JCW. Rata -rata mencapai hampir 50 mil per galon di perjalanan saya, CarPlay tidak pernah tersandung, dan sterio tampak bagus. Masih ada jenis hatchback yang mampu, yang selalu tentang versi kedua puluh pertama. Yang lain telah memperdalam apa yang benar -benar supermini yang benar -benar panas, meninggalkan mini untuk menghadirkan induksi paksa yang murah hati, interior pintar dan berurusan dengan permainan. Jelas bahwa yang satu ini masih melakukan semua hal ini. Untuk jumlah uang ini, JCW mulai dari 21.000 pound pada tahun 2008, atau sekitar 34.000 pound hari ini. Ini adalah salah satu dari 33265 pound.

Jadi ketika ada mil untuk liputan, buku audio untuk mendengarkan mereka dan truk untuk mengatasinya, JCW terbaru memproduksi perusahaan yang hebat. Ini bukan yang paling sedikit karena sangat baik untuk duduk. Faktanya, mengingat pembatasan yang dihadapi oleh produsen mana pun yang ingin membangun mobil kecil yang menguntungkan – belum lagi pemikiran bahwa Mini hanya bisa berada dalam versi listrik – terlihat seperti kelanjutan yang tulus dari sarang yang selalu dijual dengan nomor fundamental. Yang berarti bahwa meskipun dia tidak melakukan semua yang kita inginkan, dia kemungkinan akan terus memuaskan pelanggan yang sama bahkan titik di mana produksi akhirnya berakhir. Mungkin pada saat itu, kita akan menyadari betapa kita akan kehilangan.

mesin: 1,998cc empat -silinder turbo
Transisi: 7 Kecepatan kopling otomatis ganda, ilmuhangat roda depan
Power (HP): 231@5.200 rpm
Melakukan torsi (l libh): 280@1500 rpm
0-62 mil per jam: 6.1 detik
Top Gear: 155 mil per jam
berat: 1405 kg
Mila di galon: 41.5-43.5 (komunitas WLTP)
CO2: 147-154g/km
harga: 33.265 pound sterling