Bugatti Bolide memasuki tahap pengujian selanjutnya

Ketika pertama kali terungkap sebagai eksperimen pemikiran pada akhir tahun 2020, Bolide menghadirkan visi mobil sport ringan, ultra-ringan, khusus trek yang memberikan performa tanpa kompromi, dibangun di sekitar mesin W16 yang ikonik. Impian ambisius ini berubah menjadi kenyataan, karena prototipe Bolide memulai fase pengujian pengembangan berikutnya.

Di The Quail, A Motorsports Gathering pada Agustus 2021, Bugatti mengumumkan bahwa Bolide¹ akan dikembangkan untuk produksi terbatas hanya 40 unit. Berlabuh pada premis untuk menciptakan Bugatti track-only utama yang ditetapkan untuk menjadi model terberat Molsheim yang pernah ada, ini mewakili level baru dalam rekayasa, dinamisme, dan inovasi teknologi.

Untuk Bolide, Bugatti memulai dengan mesin W16 empat-turbo, kemudian membangun mobil paling ringan di sekitarnya. Arsitekturnya yang minimalis telah direkayasa secara hati-hati untuk downforce maksimum, pendinginan yang lebih efisien, dan rasio power-to-weight yang luar biasa. Dalam bentuk akhirnya, Bolide diharapkan menghasilkan 1.600 PS dan berat kering hanya 1.450 kg untuk meningkatkan rasio ajaib 1:1.

Christophe Peuchon, Presiden Bugatti Automobiles, mengatakan: “Bolide menapaki jalur baru untuk Bugatti. Belum pernah ada mesin sekuat ini dipasangkan dengan desain ultra-ringan untuk menciptakan mobil balap yang memberikan tingkat performa motorsport. Hampir setiap komponen telah dianalisis dan direkayasa ulang untuk memastikan The Bolide ringan, mampu, dan andal seperti tuntutan tujuan kami yang ketat.Tahap pengembangan selanjutnya adalah tonggak sejarah dalam menciptakan mobil yang mirip dengan ‘Filosofi Kinerja’ Bugatti ke tingkat yang baru. “Industri Bolide adalah keahlian yang dipesan lebih dahulu. Meskipun mesinnya mungkin akrab dengan desain dan kapasitasnya, mesin ini dibangun di dalam Bolide dengan cara yang sama sekali berbeda. Monocoque karbon yang dirancang baru dibandingkan dengan Chiron² berarti banyak komponen telah direkayasa ulang, termasuk pendinginan, transmisi, dan suspensi, yang sekarang harus dikemas dalam desain Bolide yang sangat ringkas dan aerodinamis, sekaligus menghemat beberapa milimeter. Dengan dudukan mesin baru, suspensi unit mesin Bolide tiga kali lebih kaku daripada Chiron. Bersama dengan bantalan bola tunggal suspensi, Bolide memberikan umpan balik yang lebih akurat kepada pengemudi. Bolide juga menggunakan vibrator titanium cetak 3D untuk membantu membuat komponen ringan dengan bentuk kompleks.

Mesinnya sendiri merupakan inti dari pengalaman Bolide, tetapi beradaptasi dengan terampil dengan karakter unik mobil ini. Itu selalu berjalan pada keempat turbochargernya – ideal untuk trek balap di mana putaran mesin selalu tinggi, tetapi juga karena alasan bobot dan pengepakan. Tim menyetel mesin untuk menghasilkan rpm yang lebih tinggi dan berhasil memasangkannya dengan transmisi yang telah direvisi yang dirancang untuk menghasilkan kinerja yang lebih tajam.

Sistem pengereman memberikan tingkat kinerja dan inovasi yang sama sekali baru. Di Chiron, remnya adalah sistem karbon-keramik yang efisien dan tahan lama, tetapi Bolide menggunakan rem karbon-keramik yang lebih tahan panas. Itu harus benar-benar dipanaskan sebelum dapat mencapai efektivitas puncaknya, jadi para insinyur Bugatti telah merancang penjepit baru yang akan menghasilkan dan menyerap panas dengan lebih efisien. Dengan roda 18 inci, dibuat cakram rem 390mm dan tutup karbon ditempatkan di setiap roda untuk membantu melindungi ban dari panas menyengat yang dihasilkan oleh rem.

Sesuai dengan statusnya sebagai mobil lintasan dengan performa mesin sport kelas atas, Bolide dipasangi ban slick yang hanya bisa ditemukan – di bagian belakang – di balap mobil LMDh di FIA World Endurance Championship. Berkat kemitraan jangka panjang pabrikan ban Michelin dengan Bugatti, ban ini dapat digunakan di Bolide.

Pengiriman pertama Bolide akan dimulai pada 2024, dengan produksi terbatas hanya 40 unit dengan harga unit bersih masing-masing empat juta euro.