Berakhirnya pengecualian FBT untuk PHEV di Australia akan segera berakhir – ilmuhangat

Pada bulan April 2025, pengendara Australia akan kehilangan kemampuan untuk menghemat banyak uang saat menyewa kendaraan hybrid plug-in (PHEV). Pasalnya, pembebasan Fringe Benefit Tax (FBT) untuk kendaraan baru yang disewakan akan berakhir untuk kendaraan listrik hybrid plug-in (PHEV).

Ini bukan hasil yang baik bagi siapa pun yang ingin menghemat uang untuk menyewa PHEV baru dan menghemat bahan bakar dibandingkan dengan mobil penumpang, SUV, atau ute biasa berbahan bakar bensin atau solar. Hal ini juga tidak sejalan dengan tujuan undang-undang tersebut, yaitu untuk memberi insentif pada mobil yang lebih ramah lingkungan dan dapat mengeluarkan lebih sedikit karbon dioksida.

Baca terus untuk mengetahui mengapa pemerintah menghapus kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) dari sistem insentif sewa yang baru dan mengapa ini adalah saat yang tepat untuk menghapus insentif PHEV. Pertama, latar belakang singkat tentang kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) dan pengecualian sewa terbarukan FBT.

Apa itu PHEV?

Kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) adalah kendaraan dengan mesin pembakaran, baterai, dan motor listrik, tetapi tidak seperti hibrida biasa seperti Toyota RAV4, kendaraan ini memiliki baterai yang jauh lebih besar sehingga dapat menempuh jarak beberapa kilometer. pada listrik saja.

100-an penawaran mobil baru tersedia melalui Pakar Mobil Sekarang. Dapatkan ahli di pihak Anda dan dapatkan skor besar. Telusuri sekarang.

Beberapa model dapat menempuh jarak hampir 100 kilometer hanya dengan menggunakan listrik, yang berarti bagi banyak orang, perjalanan sehari-hari mereka dapat dilakukan sepenuhnya dengan menggunakan tenaga listrik.

Ciri khas lainnya dari PHEV adalah dapat dihubungkan ke Powerpoint atau wall charger untuk mengisi ulang baterainya.

Apa itu pengecualian FBT?

Kendaraan listrik dan kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) dibebaskan dari pajak FBT jika biayanya kurang dari ambang batas Pajak Mobil Mewah (LCT) untuk kendaraan hemat bahan bakar, yang saat ini sebesar $91,387.

Pengecualian FBT untuk kendaraan listrik dengan sewa baru berarti Anda dapat mengendarai mobil listrik yang jauh lebih mahal dengan biaya yang sama seperti mobil bensin yang jauh lebih murah.

Seperti yang dikatakan oleh National Automobile Leasing and Payroll Packaging Association (NALSPA), “Dengan menggunakan pemotongan gaji sebelum pajak, pekerja dapat mengurangi penghasilan kena pajak mereka, menghindari GST untuk pembelian kendaraan dan biaya operasional, dan mendapatkan keuntungan dari struktur gaji yang stabil dan dapat diprediksi. ”

Tinjauan Keuangan Australia Mereka bahkan mencantumkannya sebagai praktik yang sah untuk mengurangi pajak.

Rohan Martin, CEO NALSPA, memberikan contoh nyata dari Tesla yang populer:

“Menghapus pajak tunjangan pada kendaraan rendah emisi atau tanpa emisi senilai $50,000 dapat menghemat sekitar $4,700 per tahun bagi karyawan,” katanya.

“Pengecualian ini berlaku untuk kepemilikan dan mengemudikan Tesla Model Fuel seharga $64,000.

Perhatikan bahwa sejak kita mendiskusikan hal ini dengan Tuan Martin, Model Y sekarang lebih murah dengan harga antara $58.715 dan $62.553 untuk berkendara pulang, tergantung pada negara bagian dan teritori Anda.

Mengapa PHEV FBT dikecualikan?

Singkatnya – politik. Pemerintah sebenarnya tidak ingin skenario ini terjadi. Batas waktu 1 April yang akan datang untuk pengecualian EV FBT datang sebagai kompromi untuk membuat undang-undang FBT yang inovatif melalui Parlemen menjadi undang-undang.

Tanpa suara Liberal/Nasional, pemerintah memerlukan dukungan dari berbagai badan. Hasil akhir dari negosiasi tersebut adalah kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) akan diklasifikasikan sebagai kendaraan listrik sejak undang-undang mulai berlaku pada 1 Juli 2022, tetapi hanya sampai 1 April 2025. Maka hanya kendaraan listrik murni (juga dikenal sebagai BEV) yang akan mendapatkan keuntungan dari pengecualian FBT. .

Tujuan utamanya adalah transisi cepat ke kendaraan listrik bertenaga baterai. Argumen lama yang menentang hibrida plug-in adalah bahwa beberapa penelitian dari luar menunjukkan bahwa banyak kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) milik perusahaan tidak banyak menggunakan listrik.

Hal ini karena karyawan yang mengemudikan kendaraan biasanya mempunyai kartu bahan bakar, yang berarti mereka tidak membayar apa pun untuk bahan bakar. Namun, sebagian besar harus merogoh kocek sendiri untuk mengisi daya baterai di rumah, jika pengisian daya di rumah memungkinkan.

Mengapa kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) harus tetap ada?

Kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) harus dimasukkan dalam insentif sewa baru untuk tiga atau empat tahun ke depan. Hal ini disebabkan oleh sejumlah alasan, termasuk membantu produsen memenuhi standar efisiensi kendaraan baru yang diamanatkan pemerintah, sekaligus membantu mereka yang sering bepergian ke kawasan regional Australia, yang infrastruktur pengisian dayanya belum tersebar luas.

Namun, alasan terpentingnya adalah di Australia tidak ada pilihan kendaraan listrik murni untuk seluruh segmen kendaraan.

Berbeda dengan Amerika Utara misalnya, belum ada pilihan SUV dan mobil listrik murni berukuran besar*. Meskipun segmen SUV besar, all-wheel ilmuhangat dan ute mencapai penjualan besar di sini. Faktanya, hingga saat ini, bahkan di Amerika Utara, harga mobil listrik dalam kategori ini sangat mahal, sehingga meskipun tersedia di sini, sebagian besar tidak memenuhi syarat untuk pengecualian FBT saat ini.

Pengendara Australia baru-baru ini dapat menyatakan ketertarikannya pada PHEV pertama yang dijadwalkan hadir di segmen tersebut, Ford Ranger dan BYD Shark.

Mengingat kondisi pasar saat ini, pemberian insentif pada kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) adalah satu-satunya pilihan untuk jenis kendaraan ini jika pembeli menginginkan akses terhadap teknologi yang lebih ramah lingkungan dengan biaya yang wajar dan tagihan bahan bakar yang lebih rendah. Ingat, kendaraan hibrida berkualitas dapat dengan mudah menghemat bahan bakar beberapa ratus dolar sebulan – dan mengeluarkan lebih sedikit CO2!

Penjualan kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) kini sedang meningkat, dengan angka dari Kamar Industri Otomotif Federal (FCAI) menunjukkan peningkatan lebih dari 120 persen dalam sembilan bulan pertama tahun ini, dibandingkan dengan periode yang sama. pada tahun 2023.

Mengingat tren ini dan sekarang PHEV all-wheel ilmuhangat berukuran besar akan segera hadir, tidak masuk akal jika insentif kendaraan ramah lingkungan juga hilang pada saat yang bersamaan.

Sebelum munculnya baterai yang lebih padat energi dan terjangkau, kendaraan listrik murni memiliki jarak tempuh yang jauh dibandingkan dengan kendaraan ICE. Satu-satunya cara untuk mengurangi emisi kendaraan yang lebih besar dan lebih berat ini adalah dengan membeli kendaraan berteknologi PHEV.

Mengutip lagi CEO NALSPA Rohan Martin: “Setiap PHEV yang dibeli mengurangi total emisi transportasi Australia dan ini sangat penting dalam perjalanan kita menuju net zero.”

Perjalanan menuju komponen net-zero sangatlah penting, karena argumen lama tentang tidak menyambungkan masyarakat ke listrik tidak terlalu berpengaruh saat ini.

Di Australia, terdapat lebih banyak pembeli swasta dibandingkan di pasar Eropa dimana penelitian sebelumnya telah dilakukan – dan sebagian besar pembeli tersebut bersedia membayar lebih sedikit untuk bahan bakar yang mahal.

Bahkan kendaraan milik komersial saat ini adalah pemilik yang ingin mengurangi biaya armada mereka dan mencapai tujuan lingkungan, sosial, dan tata kelola (ESG), yang dapat dicapai oleh penyewaan kendaraan ramah lingkungan yang inovatif.

Jika ada persyaratan untuk mengganti biaya pengiriman kepada pengemudi, akan lebih sedikit pengemudi yang mengalami masalah pengiriman mobil di negara ini.

Seharusnya ada lebih sedikit masalah dalam mengakses pengisian daya perumahan di Australia. Hal ini disebabkan oleh rendahnya tingkat kepemilikan apartemen (yang dapat menyebabkan masalah dalam mengakses biaya) jika dibandingkan dengan penelitian di Eropa.

Dengan mencabut insentif kendaraan listrik hibrida (PHEV) tahun depan, pemerintah akan melihat lebih sedikit orang yang mampu membeli mobil yang dapat mengurangi emisi CO2 dan menurunkan tagihan bahan bakar.

Bagi pembeli SUV dan sedan berukuran kecil dan menengah, hal ini tidak terlalu menjadi masalah karena ada banyak pilihan mobil bertenaga baterai yang terjangkau.

Namun, menghilangkan insentif dari seluruh sektor pasar yang tidak memiliki pilihan kendaraan listrik bertenaga baterai akan menyebabkan lebih banyak orang membeli kendaraan yang lebih murah dan lebih kotor, yang tentunya tidak sejalan dengan undang-undang awal.

*Tidak termasuk LDV eT60, namun dengan harga sekitar $100.000 dan dengan jangkauan 330km tanpa muatan dan kapasitas penarik 1.000kg, ini bukanlah alternatif nyata terhadap standar segmen

Lebih lanjut: Apa itu sewa inovatif dan bagaimana cara kerjanya?