Suspensi air Citroën membuat menunggang kuda lebih halus (dengan berburu) – ilmuhangat

Citroën Citroën Prancis belum mencapai tingkat yang sama dengan keberhasilan global dengan para pesaingnya di negara tetangga Jerman dan Italia, dan itu mungkin bukan nama yang akrab bagi pembaca Amerika. Mungkin tidak mengejutkan, bahwa penemuannya yang paling inovatif belum ditemukan di mobil lain di seluruh dunia. Namun, itu masih digunakan di seluruh dunia, dan mungkin pada sesuatu yang digunakannya, tanpa kesadarannya.

Teknologi ini adalah suspensi air air, yang mengabaikan daun tradisional dan pilar file yang mendukung dinamika fluida. Singkatnya, sistem mendapat manfaat dari fakta bahwa gas dapat dikompresi, tetapi cairan tidak bisa. Dengan setiap roda yang terhubung ke piston cair, setiap batu sandungan di jalan akan mendorong cairan ini ke bola yang dipenuhi gas. Meskipun gas akan menekan, tekanannya akan meningkat seperti yang terjadi, yang mendorong cairan kembali, dan dengan demikian roda.

Itu membuat ini menjadi perjalanan yang legendaris dengan legendaris, sangat melebihi apa pun di pasaran dalam hal kenyamanan yang sangat besar. Bahkan mengemudi di sepanjang medan batu terasa seolah berlayar di awan. Tetapi beberapa cacat kritis terjadi di tanah. Pada hari -hari awal, cairan itu memiliki kecenderungan untuk membusuk, yang tidak ideal untuk apa pun. Kemudian, campuran cair memecahkan masalah ini, tetapi sampai saat itu, sistemnya rumit, yang membuatnya mahal – salah satu hal yang paling tidak disukai perusahaan.

Inti dari sistem adalah bolanya, yang membawa cairan dan gas. Mesin digunakan untuk memompa cairan ke jumlah yang dibutuhkan untuk mencapai tekanan yang diinginkan. Ada satu bidang untuk setiap roda, satu untuk menjadi tangki kontrak cair, dan (di beberapa mobil) menjadi kontrak untuk rem. Mengapa Anda membutuhkan satu untuk rem? Nah, selain menjadi suspensi, sistem ini juga dapat digunakan untuk mengoperasikan rem serta kopling dan mengubah gigi dan bahkan panduan.

Karena cairan itu secara aktif dipompa di dalam dan di luar (untuk mempertahankan tekanan dari gas terkompresi dengan jumlah yang diperlukan), sistem akuakultur memungkinkan rentang paket yang lebih besar untuk ditangguhkan dari sistem lain sejauh ini. Benar -benar halus pada rendah, lebih padat pada kecepatan tinggi. Mobil ini juga bisa menjadi tingkat diri, bahkan jika itu di bawah kehamilan atau pada permukaan yang tidak rata atau diagonal. Anda dapat menaikkan atau menurunkan mobil seperti yang diinginkan. Ini benar -benar sistem yang hebat, yang dijatuhkan oleh kompleksitas dan biaya absolutnya.

Suspensi air adalah ide -ide perempuan tentang Paul Majis, yang mengembangkan model awal untuk Citroen sepanjang tahun 1940 -an dan 1950 -an. Dia muncul untuk pertama kalinya untuk dijual sebagai suspensi belakang di Citroën Traction Avant 1954, dan setelah satu tahun sebagai satu komentar di Citroën DS, mobil yang membuatnya menyenangkan untuk menjadi aneh. Pada tahun lalu, pria di belakang kemudi adalah sihir, menikmati momen penemuannya, dalam sorotan.

Selama beberapa dekade berikutnya, sistem suspensi fluida akan menjadi tanda Citroën dan titik pemasaran utama bagi perusahaan. Perusahaan lain, seperti Mercedes dan Toyota, pada akhirnya akan menampilkan versi mereka sendiri. Rolls-Royce, untuk mencari pengalaman yang lebih mewah untuk pengemudi dan penumpangnya, bahkan sistem Citroën yang dilisensikan untuk naungan perak.

Namun, sebagian besar pudar dengan berlalunya waktu, hampir semua mobil menggunakan stent melingkar akhir -akhir ini (meskipun beberapa SUV dan sebagian besar truk menggunakan daun daun). Bahkan Citroën meninggalkan prestasinya sendiri: Citroën C5, yang mengakhiri produksi beberapa tahun yang lalu, adalah model terakhir yang diproduksi dengan mobil -mobil Prancis ini dengan teknologi.

Pada hari -hari awal, Citroen menggunakan cairan yang akan membusuk seluruh sistem jika air masuk. Pada enam puluhan abad terakhir, campuran kimia perbaikan menyebabkan penghapusan masalah ini. Namun, karena mesin telah dipompa oleh mesin, ini berarti bahwa kapasitas kuda yang dapat digunakan untuk kecepatan digunakan sebagai gantinya oleh komentar, masalah yang tidak dihadapi file file.

Tapi masalah terbesar dengan air adalah itu mahal. Kompleksitas perangkat yang secara otomatis memompa cairan dalam jumlah yang tepat jauh lebih tinggi daripada, misalnya, gulungan baja sederhana. Dalam beberapa dekade berikutnya, Citroen memasang sistem pada lebih sedikit mobil, sehingga beberapa ekonomi hilang lagi, meningkatkan biaya.

Pada 2015, Citroen melemparkan handuk, mengumumkan bahwa mereka akan meninggalkan penemuan tanda tangan di belakangnya. Namun, bahkan jika Citroen tidak menggunakan sistem lagi, dia tidak akan sepenuhnya hilang.

Terlepas dari akhir dari popularitasnya di mobil -mobil penumpang, suspensi air sebenarnya sebenarnya digunakan secara luas saat ini. Bahkan, jika Anda telah terbang di pesawat, Anda mencobanya sendiri. Ini karena hampir semua pesawat menggunakan Oleo, bentuk air, pada peralatan pendaratan.

Hal yang sama dapat dikatakan kepada lemari militer, yang hanya jenis kendaraan terberat yang dapat Anda gulung di sepanjang tanah. Para kru membutuhkan sistem suspensi yang dapat mencegah mereka mematahkan tulang mereka bahkan ketika medan planet lebih dihidupkan. Sama pentingnya, kemampuan untuk membasahi diri sendiri sistem, yang dapat menjaga meriam tetap tetap bahkan ketika itu jika ia bergerak pada permukaan yang tidak rata. Karena fungsi tangki utama adalah, seperti yang Anda tahu, bertujuan untuk hal -hal, ini adalah fitur yang sangat penting.

Jika Anda harus memiliki sistem ini, itu akan tetap tersedia bagi konsumen saat ini. Suspensi Kontrol Badan Elektronik Mercedes adalah sistem air, dan saat ini tersedia di tepi seri seri Serie, GLS580 dan GLS600 Maybach. Seperti yang Anda ketahui, Mercedes memperingatkan: “Sistem tidak dapat mengatasi hukum fisika, juga bukan pengganti minat pada kepemimpinan, lalu lintas dan kondisi.” Oh bagus.