Selama bertahun -tahun di Jepang, saya belum pernah melihat aliran dari wisatawan seperti yang saya lakukan dalam dua tahun terakhir sejak saya membuka negara pascapersalinan.
Dengan menatap, ada banyak yang bisa dilihat, dikunjungi, dan dilakukan, dan tentu saja makan, oh, dan jika Anda adalah mobil atau pria besar, Anda beruntung karena tidak ada waktu yang lebih baik untuk melihat budaya mobil dengan semua kemuliaan.
Dengan transformasi area parkir terkenal seperti Daikoku dan Umihotaru menjadi tujuan umum untuk banyak perusahaan dan individu yang menawarkan “tur”, ada juga pilihan yang lebih baik untuk mendapatkan pengalaman budaya mobil Jepang penuh, dan ini adalah penyewaan mobil.
Sewa JDM bukanlah hal baru, karena telah ada banyak perusahaan di sekitar selama bertahun -tahun, yang memungkinkan Anda untuk mencicipi mobil Jepang yang Anda impikan, atau jika Anda menginginkan sesuatu yang lebih elegan, selalu ada sewa supercar.
Meskipun itu bukan sesuatu yang saya coba sama sekali, saya sering bertanya -tanya bagaimana semuanya berhasil, dan hari ini kami menemukannya sepenuhnya.
Para pemain dari Driver Hall memukul saya dan memanggil saya ke salah satu pertandingan pertama mereka karena mereka baru saja membuka pintu.
Melihat bagian yang adil dari pesan di platform sosial yang membutuhkan rekomendasi tentang apa yang harus dilakukan saat berada di Jepang, saya pikir ini adalah cara yang sempurna untuk mengetahui dengan tepat bagaimana itu akan menjadi hari dengan perusahaan mobil sewaan.
Alec dan Alec muncul dengan baik dan awal di markas mereka sendiri di luar Tokyo dan bertemu dengan para pemain di belakang perusahaan. Tak perlu dikatakan bahwa diyakinkan untuk mengetahui bahwa pemilik lebih dari pemuda mobil, seperti kami dan kami segera memukul mereka saat memeriksa fasilitas dan sekelompok mobil mereka.
Jadi mari kita mulai dengan mobil itu sendiri. Driver Lounge menawarkan pilihan 8 mobil (akan segera diperluas), yang semuanya merupakan model yang saya pikir melakukan pekerjaan dengan baik dalam memberikan pengalaman yang menyenangkan dan unik bagi siapa saja yang berpartisipasi dalam salah satu pertandingannya. Daftar itu berjalan seperti itu:
di dalam Semua roda Camp R35 GT-R kami, dan Lancer Evo X dan Toyota Gr Yaris.
ke Roda belakang Majelis kami A90 Toyota Supra dan Spoon Sports Lengkap Honda S660.
Untuk mengakhirinya, kami memiliki dua Kendaraan Depan -Wheel ilmuhangatDC5 Honda Civic Type-R dan Monster Sports Lengkap Suzuki Alto Works.
Salah satu alasan utama yang membuat saya lebih dari senang untuk berpartisipasi dalam perjalanan ini, adalah bahwa Aula Pengemudi memungkinkan orang untuk mengganti mobil di siang hari, yang membuatnya unik dibandingkan dengan sebagian besar perusahaan mobil sewaan lainnya di Jepang.
Jadi, Anda hanya mendapatkan pengalaman berkendara di Jepang menggunakan mobil JDM yang terkenal, tetapi Anda dapat melakukan ini dengan beberapa perjalanan. Tapi lebih dari itu nanti, pertama, mari kita dapatkan gambaran tentang cara mengatur tur harian dengan orang -orang ini.
Hal pertama yang pertama. Setelah Anda tiba, Anda pergi ke lounge lantai dua di bagian atas garasi pertama dan mengeluarkan aplikasi dan kertas dari jalan.
Ruang ini dilengkapi dengan baik, sofa yang nyaman untuk duduk dan menikmati minuman selamat datang saat berlari di struktur putaran siang hari dengan karyawan.
Anda dapat berharap untuk melihat cincin mobil terbaik dan versi panas yang dijalankan di TV dan banyak masalah manga utama, seperti yang Anda tahu, hanya untuk mendapatkan suasana hati hari ini!
Clement, pemiliknya, telah berpacu dalam sekelompok rantai olahraga mobil di Asia sampai Anda tahu bahwa ia benar -benar memahami apa yang diinginkan penggemar ketika datang ke pengalaman berkendara.
Meskipun Anda tidak akan menjalankan Wangan dengan kecepatan tinggi, yang akan Anda miliki adalah memilih enam tur mulai dari 10 jam hingga perjalanan Daikoku Pa, dan Shaiba ke Daikoku Pa Scenic ilmuhangat serta kemampuan untuk memesan pertandingan khusus. Apa yang saya dan saya akan mengujinya pada hari itu adalah tur 7 jam, yang mempercayai saya dalam mengemudi paket sebanyak yang ingin Anda lakukan dalam satu hari! Ini adalah cara yang sama persis seperti yang biasanya saya tanggung ketika saya perlu melarikan diri dari Tokyo dan beberapa waktu sendirian untuk menuntunnya.
Gambar terakhir disinggung dengan salah satu mobil masa depan yang dapat ditambahkan ke garis segera!
Sambil mengurus prosedur, ia kembali ke ruang bawah tanah dan waktu untuk mempersiapkan hari ini.
Salah satu hal yang segera mengejutkan saya dan bahwa saya perlu menyebutkan bahwa dengan penambahan sendok S660 dan Monster Sports Alto Anda menyadari bahwa semua mobil di barisan sangat khas. Terlepas dari dua mobil penuh ini sebelumnya, semua mobil sedikit disesuaikan, di mana semua bantalan rem dan ban berkinerja tinggi setidaknya ditangguhkan, sementara yang lain dapat memakai beberapa hal baik lainnya seperti roda dan knalpot dan dalam kasus DC5 A Roll A.
Alih -alih mencoba JDM, mungkin saya menyebutnya lebih dari sekedar Serangga keahlian!
Dengan situs pengemudi di Noborito, Anda hanya 16 menit dari kereta, 16 menit dari XinguKo, yang berarti Anda bisa keluar di pagi hari dan kembali ke pusat Tokyo tepat waktu untuk makan malam.
Kami berangkat dalam karavan dari markas, saya sendiri di belakang kemudi Gr Yaris dan Alec di supra. Setiap mobil memiliki talkie dengan sepotong telinga sehingga Anda selalu berhubungan dengan mobil terkemuka dan tidak perlu memikirkan ke mana Anda harus pergi. Saya mulai dengan tangki bensin penuh dan dll di pembaca, jadi Anda tidak perlu khawatir tentang biaya atau mendapatkan gas juga.
Mengemudi ke kota Odawara di mana Hakone Turnpike diluncurkan dari sekitar satu jam, sehingga Anda dapat pindah di jalan tol Tomei dan jalan tol Atsugi-Deawara di konvoi dan memelihara gas, dan menyediakannya untuk bagian-bagian yang menarik di lain waktu!
Ini merupakan tahun yang baik sejak Gr Yaris telah memimpin dan saya harus mengatakan bahwa itu masih salah satu mobil pertunjukan Jepang favorit di era modern, dan mampu, cepat dan cepat untuk merespons dengan sempurna untuk mengemudi secara teratur juga.
Stasiun pertama adalah makan siang cepat pada 7-11. Dengan beberapa onigiri, kami semua siap untuk bergerak langsung di depan gerbang hasil ke surga …
… Turbik Hakon apa pun!
Kami mengantre mobil sebelum memasuki beberapa tembakan cepat sebelum memulai mengemudi yang nyata.
Saya memimpin bagian pertama di GR Yaris, tetapi saya mengalihkannya ke sendok S660 yang lapar di atas Turnpike. Tidak sepenuhnya cepat, setelah semuanya dioperasikan dengan mesin 660 -cc, tetapi lucu bagaimana rem tidak menggunakan hampir tidak dan membawa banyak kecepatan di salah satu penyapu gigi ketiga dan keempat.
Lalu kami semua bertemu di bagian atas Pass Photo Pass Fuji Saint.
Dengan dua mobil ke bawah, itu berakhir ke nomor 3.
Oleh karena itu, materi yang diakhiri dengan karya -karya Alto yang lebih dari suasana S660 seperti dalam kontras terang -terangan, Anda duduk jauh lebih tinggi dan memberikan perasaan yang sama sekali berbeda meskipun sudutnya hampir, dan Anda merasa hampir lebih mobil perakitan, berurusan dengan bar, dan torsi yang cukup dengan bantuan dukungan pada keran.
Ketika kami pindah ke kaki kami dari tur menuju Horizon Ashinoko, DC5 yang Anda pilih dan seorang anak laki -laki adalah pertandingan pembukaan mata.
Saya belum mengendarai DC5 Type-R sejak mobil diluncurkan 20 tahun yang lalu, dan saya lupa apa kasusnya dalam mengendarai barang-barang ini.
Pendekatan yang sangat berbeda untuk mobil -mobil yang dikirim oleh pengiriman yang saya kendarai sebelumnya. Mesin NA yang tinggi harus disimpan dalam perebusan sehingga dapat mengembangkan sudut yang cukup dan dengan posisi rendah berkat suspensi setelah -sales, sifat menyenangkan dari struktur benar -benar bersinar. Saya membesarkan siapa pun?
Karena Horizon Ashinoko meningkatkan bagian rantai gunung yang sama sekali berbeda, Anda mendapatkan pemandangan Gunung Fuji yang sama sekali berbeda, jadi itu adalah kelompok kedua dalam kondisi baik.
Kesempatan ini untuk melompat ke nomor 5 dan 6 untuk hari ini, dan 2 Lanker Evos! Bagi saya, pengembangan masih merupakan yang terbaik dalam grup, sedangkan generasi ketiga yang datang setelah (7,8 dan 9) lebih mampu dan lebih cepat, yang keenam adalah yang terakhir memiliki hubungan langsung dengan WRC dan dayung gigi untuk membuat nyanyian 4G63 selalu menjadi perasaan yang istimewa.
Saya menikmati jumlah Evo X yang sama dengan gearbox SST, saya terkejut dengan kemampuan Evos ini dengan kemampuan Evos untuk generasi terakhir. Meskipun SST mungkin bukan panduan, ini memungkinkan Anda untuk lebih fokus pada bimbingan dan garis Anda melalui sudut -sudut dan Anda hanya menelusuri torsi rata -rata untuk mengoordinasikan Anda menuju belokan berikutnya.
Dari Horizon Ashinoko, kami melakukan perjalanan ke Touge bawah yang membawa kami ke area parkir di sisi tenang danau Ashi. Ini adalah stasiun terakhir kami sebelum kami mengirimkannya ke puncak koridor Hawkon Turnik, menuju ke arah apa yang akan menjadi bagian terbaik dari hari itu.
Untuk perpanjangan mengemudi ini melompat ke 7, A90 supra. Koneksi BMW lebih dari jelas di mobil ini, dan di antara semua mobil pada hari itu, rasanya lebih dari sekadar GT Cruiser daripada mobil sport yang tajam.
Kami mengambil ini ke salah satu ekstensi jalan favorit saya di daerah Hakone, yang telah saya kendarai untuk mobil selama 25 tahun terakhir, Tsubaki Line.
Sekitar sepertiga dari jalan terletak di tempat parkir, tempat yang sempurna untuk berhenti untuk beristirahat, beberapa tembakan …
… dan lihat Samudra Pasifik menuju Pulau Hatsogima kecil.
Memikirkan selama enam jam terakhir mengemudi dan tujuh mobil yang telah saya ambil sejauh ini, saya tersadar bahwa ini adalah salah satu pengalaman berkendara yang paling beragam.
Keragaman berkisar di sekitar tata letak alih -alih mobil itu sendiri, dari AWD ke FF dan FR, mesin menengah ke mesin depan.
Anda benar -benar dapat sepenuhnya memahami perbedaan di antara mereka semua, poin positif dan negatif mereka, dan pada akhirnya Anda memilih favorit Anda.
Pengemudi telah mengakhiri nomor 8 pengemudi untuk saya, yang merupakan R35 GT-R yang baik, mobil asuhnya dalam segala bentuknya, saham dan modifikasi, yang merupakan tempat yang sangat akrab bagi saya untuk berada dalam dan 18 tahun sejak pendiriannya, masih merupakan senjata nyata dengan cara seperti itu.
Hari ini berakhir dengan tembakan matahari terbenam terakhir pada ketinggian 1000 meter di atas permukaan laut di puncak gunung Tikan yang menghadap ke Danau Ashi dan Fuji sebelum kami mengembalikan mobil ke markas.
Mungkin ada hari seperti ini melalui beberapa cara mengemudi terbaik di Jepang, salah satu cara terbaik untuk mencoba Jepang untuk seorang pria dan pria gal. Terima kasih banyak kepada pria di Aula Pengemudi atas undangan saya sambil menunjukkan alasan yang tepat mereka melakukan apa yang mereka lakukan!
Dino D Carbonar
Instagram: dino_dalle_carbonare
Dino@ilmuhangat.com
Fotografi tambahan Alec Pinder
Instagram: NOPSCO
industri mobil dunia
beragam pengetahuan tentang industri mobil
industri mobil listrik, bengkel mobil terdekat
, manfaat industri mobil di Indonesia, rental mobil terdekat, mobil sport, mobil bekas
#mobil #dalam #satu #hari #Sehari #dengan #Aula #Pengemudi