Toyota bZ4X SUV listrik ukuran menengah ini mungkin tidak memiliki tenaga yang cukup besar dibandingkan beberapa kompetitornya, namun ini adalah kendaraan listrik (EV) yang diam-diam mulai meraih kesuksesan di seluruh dunia.
Meskipun telah dikritik di masa lalu karena tidak menawarkan jangkauan yang cukup di dunia nyata, terutama dalam kondisi yang sangat dingin, pelanggan menyukainya, dan telah menjadi produk terlaris, terutama di Eropa.
Kini, Toyota menjawab kritik bZ4X, dengan baterai lebih besar dan peningkatan efisiensi yang dirancang untuk memberikan jangkauan lebih luas, konsumsi daya lebih rendah, serta menyederhanakan desain luar dan dalam.
Yang terakhir ini kini membawa bZ4X sejajar dengan kendaraan listrik Toyota baru lainnya termasuk SUV kecil C-HR+ dan bZ4X Touring yang terkait erat. Ia mendapat desain “martil” seperti mobil-mobil tersebut di bagian depan, dengan garis yang lebih rapi di bagian hidung, dan lampu LED yang dibalut dalam bentuk C.
Di bagian samping dan belakang, bZ4X pada dasarnya sama seperti sebelumnya, namun sedikit perubahan pada spoiler belakang dan paket aero yang lebih rendah membuat bZ4X lebih licin dari sebelumnya, dengan koefisien drag sebesar 0,27Cd – dibandingkan dengan 0,29 sebelumnya.
Kami menguji bZ4X yang ditingkatkan di Eropa, sebelum dirilis di Australia pada tahun 2026.
Berapa harga Toyota bZ4X?
Toyota Australia belum mengkonfirmasi harga untuk bZ4X baru, namun mengingat bahwa Subaru telah memangkas ribuan harga untuk versi terbaru dari Solterra meskipun ada kemajuan teknologi, Toyota mungkin akan melakukan hal yang sama.
Saat ini, kisaran harga bZ4X mulai dari $66.000 dengan 2WD dan $74.900 dengan 4WD – semua harga tidak termasuk biaya perjalanan. Sementara itu, Solterra pra-facelift — dijual di sini hanya dalam bentuk all-wheel-ilmuhangat, motor ganda — turun $6.000 dari harga masuknya (menjadi $63.990) dan $7.000 dari trim entry-level (menjadi $69.990).
Reposisi serupa dari Big T dapat melihat titik masuk untuk bZ4X bermesin tunggal yang dimulai dengan nomor ‘5’, menempatkan raksasa Jepang ini dalam persaingan melawan serangkaian pesaingnya termasuk Tesla Model Y (mulai $58.900) dan BYD Sealion 7 (mulai $54.990), serta Skoda Enyaq (mulai dari $54.990 berkendara-pergi).
Untuk melihat bagaimana Toyota bZ4X bersaing dengan pesaing, lihat situs web kami Alat perbandingan
Biarkan kami membantu Anda menemukan mobil baru Anda
Beli mobil baru Anda tanpa stres. Ini cepat, sederhana dan sepenuhnya gratis.
Layanan hebat dari Travis dan timnya, kedua kalinya menggunakan bisnis ini saya tidak akan ragu untuk merekomendasikannya kepada siapa pun
Craig C.
Saya membeli Ford Ranger di Sunshine Coast, Queensland
ilmuhangat Craig telah membantu menyelamatkan ribuan orang dari Ford Ranger miliknya, dan sekarang izinkan kami memberikan Anda mobil baru berikutnya.
Temukan kesepakatan
Seperti apa tampilan Toyota bZ4X dari dalam?
Seperti halnya eksterior bZ4X, interiornya terlihat familiar, namun tim desain Toyota telah melakukan penyesuaian seperti gaya dasbor yang lebih horizontal, dan penambahan layar sentuh infotainment 14 inci baru.
Untungnya, layar ini memiliki beberapa kontrol fisik – tombol putar yang bagus untuk suhu kabin, dan kenop volume untuk stereo JBL yang luar biasa, jika opsional – tetapi meskipun grafik di layar terlihat sangat bagus, seperti kebanyakan layar sentuh besar, menunya bisa jadi terlalu dalam dan membingungkan untuk digunakan dengan aman saat bepergian.
Tampilan instrumen 7,0 inci lebih sederhana – bahkan agak mengecewakan karena tidak ada pilihan untuk menyesuaikan tata letak atau tata letaknya – dan dipasang tinggi dan jauh, di dasar kaca depan.
Ini berarti Toyota tidak perlu memasang head-up display terpisah untuk menjaga instrumen tetap saling berhadapan. Roda kemudi kecil – yang dilengkapi dengan banyak tombol, dan kini juga dipanaskan – terletak hampir di pangkuan Anda.
Ada banyak penyesuaian pada posisi mengemudi, tetapi kursi depan terasa terlalu penuh (walaupun mungkin akan terasa terlalu penuh jika digunakan sedikit).
Ruang penyimpanan agak terbatas di bagian depan. Tidak ada kotak sarung tangan tradisional, ruang penyimpanan terbuka di bawah konsol tengah maupun kotak penyimpanan di bawah sandaran tangan tidak cukup besar. Namun, wadah pintunya baik-baik saja, dan kini Anda bisa mendapatkan dua pengisi daya telepon nirkabel.
Kualitas secara keseluruhan terasa luar biasa, dengan nuansa soliditas khas Toyota.
Ruang di kursi belakang sangat besar, dengan ruang kaki yang luas bahkan untuk penumpang tertinggi, dan ruang kepala yang layak juga. Lantainya tidak sepenuhnya rata – ada yang tampak seperti terowongan transmisi samar-samar – tetapi kursi belakangnya nyaman, dan sandarannya cukup ergonomis. Jok belakang tengah agak sempit, tapi hampir bisa digunakan.
Penalti untuk semua ruang kursi belakang ada di bagasi, yang sebenarnya sangat kecil. Dengan kapasitas 452 liter, ini jauh lebih kecil daripada yang Anda temukan di sebagian besar pesaing bZ4X.
Untuk melihat bagaimana Toyota bZ4X bersaing dengan pesaing, lihat situs web kami Alat perbandingan
Apa yang ada di balik terpal?
Model dasar dalam jajaran bZ4X adalah versi penggerak roda depan, yang mendapatkan motor listrik yang diperbarui – yang disebut Toyota sebagai ‘e-Axle’ – menghasilkan tenaga hingga 165kW dan torsi 268Nm, serta peningkatan efisiensi.
| untuk mengatur | BZ4X 2WD | Penggerak empat roda BZ4X |
|---|---|---|
| Sistem Pembayaran | Motor listrik tunggal | Motor listrik ganda |
| baterai | Litium-ion 69 kWh – bersih | Litium-ion 69 kWh – bersih |
| kekuatan | 165kW | 252kW |
| Torsi | – | – |
| Jenis penggerak | Penggerak roda depan | Penggerak empat roda |
| berat | – | – |
| 0-100 km/jam (diklaim) | 7,1 detik | 5,1 detik |
| Konsumsi daya (klaim) | 13,9 kW/100 km | – |
| Konsumsi daya (seperti yang diuji) | 15,5 kW/100 km | 19,0 kW/100 km |
| Kisaran yang diklaim | 569 km | 468km |
| Tingkat pengisian AC maksimum | 22kW | 22kW |
| Tingkat pengisian DC maksimum | 150kW | 150kW |
Ada waktu di atas kertas 7,1 detik untuk 0-100km/jam, tetapi bZ4X penggerak depan terasa lebih hidup dibandingkan di jalan raya, dengan performa yang solid. Tentu saja, Anda dapat meningkatkan ke model penggerak semua roda dengan tenaga 252kW dan tambahan torsi 169Nm dari motor yang dipasang di belakang, yang mengurangi waktu 0-100km/jam yang dibutuhkan menjadi hanya 5,1 detik, namun ada penalti yang signifikan dalam hal jangkauan.
Perlu diingat, jika Anda sering keluar aspal, AWD bZ4X hadir dengan mode berkendara off-road yang berguna, yang dikembangkan oleh mitra Toyota dalam proyek bZ, Subaru, yang membuatnya jauh lebih mumpuni dari yang Anda harapkan.
Baterainya juga telah diperbarui, meningkatkan kapasitasnya menjadi 73 kWh (gross) atau 69 kWh (net), dengan lebih banyak modul baterai di ruang yang sama seperti sebelumnya. Hal ini memungkinkan Toyota untuk memberikan jangkauan pengisian daya tunggal yang jauh lebih baik yaitu 569 km untuk versi penggerak roda depan, dan konsumsi energi sebesar 13,9 kWh/100 km.
Pengisian daya kini dapat dilakukan pada daya 150 kW menggunakan pengisi daya cepat DC yang sesuai, atau hingga 22 kW melalui stopkontak AC tiga fase. Untuk menunjukkan kepercayaan diri yang luar biasa pada baterainya, Toyota telah menyertakan tampilan status baterai langsung di dashboard.
Untuk melihat bagaimana Toyota bZ4X bersaing dengan pesaing, lihat situs web kami Alat perbandingan
Bagaimana cara mengendarai Toyota bZ4X?
Motor ‘e-Axle’ baru yang dipasang di depan memberikan kinerja seimbang, dengan 2WD bZ4X yang berhasil menghindari sensasi akselerasi yang terlalu mendadak pada banyak kendaraan listrik. Kecepatannya terasa lebih merata dari itu, namun tentu saja tidak pernah terasa lamban, dengan pembuangan torsi jarak menengah yang mudah untuk menyalip dengan mudah.
Versi AWD dengan angka tenaga dan torsi yang jauh lebih tinggi jelas terasa lebih bertenaga, namun sistem penggerak semua roda bZ4X juga dilengkapi dengan pengaturan handling yang direvisi sehingga memungkinkannya memvariasikan keseimbangan torsi antara keempat rodanya, sehingga terasa lebih pointer dan lebih lincah di tikungan.
Bukan berarti versi penggerak depan terlihat mati jika dibandingkan atau semacamnya, tetapi ada kesenjangan yang mencolok antara keduanya dalam hal kesenangan – perhatikan pengemudi yang antusias.
Kedua versi berbagi kemudi yang terasa sangat berat dan kokoh, dibandingkan dengan pengaturan bantuan berlebihan pada sebagian besar pesaing bZ4X. Tidak ada yang menawarkan nuansa jalan yang bagus, namun secara keseluruhan, bZ4X terasa terinspirasi dan percaya diri saat Anda melewati serangkaian jalan pegunungan yang sempit.
Kontrol bodi saat menikung sangat baik, dan understeer yang melekat dapat diatasi dengan mundur atau menginjak rem – yang juga terasa lebih stabil dan responsif dibandingkan mobil sekelasnya.
Namun, harga dari pengendalian bodi terkadang terlalu keras, yang dapat menyebabkan bZ4X gagal melewati gundukan yang sangat besar. Tampaknya tidak terlalu menjadi masalah apakah Anda memiliki velg 18 inci atau item opsional 20 inci.
Yang mengesankan adalah peningkatan kecepatan jelajah. Dengan kaca penyerap suara dan lebih banyak panel peredam bising, bZ4X ditingkatkan secara serius untuk perjalanan jauh.
Yang sekarang dapat Anda lakukan – peningkatan jangkauan 569 km untuk versi penggerak depan tampaknya realistis, dan dari pengujian singkat kami di jalanan Spanyol, sekitar 450 km tampaknya merupakan angka yang dapat dilakukan dalam berkendara sehari-hari.
Ada juga sistem pemanas pompa panas untuk mengurangi tekanan baterai dalam kondisi dingin, dan fitur pengondisian baterai baru untuk mempercepat saat Anda memerlukan pengisian cepat.
Tentu saja, versi all-wheel ilmuhangat tidak akan sejauh itu, namun sebagian besar pengemudi mampu menempuh jarak sekitar 400 kilometer. Apa yang benar-benar mengesankan tentang bZ4X full-claw adalah kemampuannya dalam medan off-road.
Dengan menggunakan sistem X-Mode rancangan Subaru, Toyota dengan senang hati membiarkan kami berlayar sendirian di sepanjang jalur pegunungan yang berkelok-kelok dengan permukaan yang sangat kasar serta tanjakan dan turunan yang curam. BZ4X menangani dengan baik.
Untuk melihat bagaimana Toyota bZ4X bersaing dengan pesaing, lihat situs web kami Alat perbandingan
Mendapatkan apa?
Harga dan spesifikasi lengkap untuk pasar Australia belum diumumkan, namun mobil yang dijual di luar negeri memberikan indikasi tentang apa yang diharapkan.
Sorotan peralatan luar negeri meliputi:
- Layar sentuh 14,0 inci
- Pencerminan ponsel cerdas
- Lampu depan dan lampu belakang LED
- Panel instrumen digital
- Pompa panas
- Kontrol iklim zona ganda
- Kontrol kecepatan adaptif
- 9 speaker stereo
- Kursi depan dan roda kemudi berpemanas
- Pengisi daya telepon nirkabel ganda
Untuk melihat bagaimana Toyota bZ4X bersaing dengan pesaing, lihat situs web kami Alat perbandingan
Apakah Toyota bZ4X aman?
Ya, bZ4X aman, meraih peringkat keamanan ANCAP bintang lima pada tahun 2022 ketika model ini pertama kali diluncurkan, dan Toyota telah meningkatkan sistem keselamatan mobil sejak saat itu.
| kategori | Toyota BZ4X |
|---|---|
| Perlindungan penumpang dewasa | 88 persen |
| Perlindungan penumpang anak | 88 persen |
| Melindungi pengguna jalan yang rentan | 79 persen |
| Bantuan keselamatan | 93 persen |
Perlengkapan keselamatan standar meliputi:
- Pengereman sendiri dalam situasi darurat
- Peringatan tabrakan ke depan
- Peringatan tentang batas kecepatan
- Pusatkan jalurnya
- Mengenali rambu-rambu lalu lintas
- Sensor parkir belakang
- Kamera mundur
- Perhatian peringatan mesin
- Kontrol jelajah adaptif dengan stop/go
- Pemantauan titik buta
- Bantuan keluar yang aman
Untuk melihat bagaimana Toyota bZ4X bersaing dengan pesaing, lihat situs web kami Alat perbandingan
Berapa biaya untuk menjalankan Toyota bZ4X?
Semua Toyota baru hadir dengan garansi lima tahun, jarak tempuh tak terbatas di Australia, yang setara dengan garansi tersebut, namun yang jauh lebih baik adalah jika Anda tetap menyervis bZ4X Anda setiap tahun di dealer Toyota, garansi baterai akan diperpanjang hingga 10 tahun dan kilometer tak terbatas.
| Layanan dan garansi | Buat modelnya berbeda |
|---|---|
| sebuah jaminan | 5 tahun, kilometer tak terbatas – kendaraan Hingga 10 tahun – baterai kendaraan listrik, dikondisikan |
| Bantuan pinggir jalan | 5 tahun – standar Hingga 7 tahun – layanan diaktifkan |
| Periode layanan | 12 bulan atau 15.000 km |
| Layanan harga tetap | 5 tahun atau 75.000 km |
| Biaya layanan tahunan rata-rata | Akan ditentukan nanti |
| Total biaya layanan dengan harga yang ditentukan | Akan ditentukan nanti |
Ini adalah paket baterai yang jauh lebih besar daripada yang ditawarkan oleh hampir semua pembuat kendaraan listrik lainnya dan menunjukkan betapa yakinnya Toyota terhadap umur panjang baterainya.
Jika Anda bisa mendapatkan tarif pengisian semalam yang bagus sebesar 16 sen per kilowatt-jam, pengisian penuh bZ4X akan berharga sekitar $11, yang tampaknya merupakan nilai yang solid untuk jarak tempuh 450 kilometer di dunia nyata.
Tentu saja pengisian cepat publik akan jauh lebih mahal, tetapi ini berlaku untuk semua kendaraan listrik.
Untuk melihat bagaimana Toyota bZ4X bersaing dengan pesaing, lihat situs web kami Alat perbandingan
Pendapat ilmuhangat tentang Toyota bZ4X
Ini adalah pembaruan yang solid untuk mobil listrik yang solid.
BZ4X telah meraih kesuksesan besar bagi Toyota secara global – dengan 150.000 mobil terjual di seluruh dunia – namun peningkatan pada jangkauan baterai dan efisiensi menjadikannya mobil yang lebih layak untuk penggunaan sehari-hari, terutama bagi pengemudi jarak jauh.
Kemampuan off-road dari versi all-wheel ilmuhangat adalah pelengkap dari kue yang masuk akal namun lezat ini.
ilmuhangat dapat menghemat ribuan dolar untuk Toyota bZ4X baru Anda. Klik Di Sini Untuk mendapatkan banyak hal.
Klik pada gambar untuk galeri lengkap
lagi: Temukan showroom Toyota bZ4X
industri mobil dunia
beragam pengetahuan tentang industri mobil
industri mobil listrik, bengkel mobil terdekat
, manfaat industri mobil di Indonesia, rental mobil terdekat, mobil sport, mobil bekas
#Ulasan #Toyota #bZ4X #Berkendara #cepat