Honda Prelude tetap menggunakan S+ Shift CVT dan melewatkan manual, yang merugikan para penggemar: Car Junkies – ilmuhangat

Mobil

Honda akhirnya menjawab pertanyaan yang ditanyakan para penggemar beratnya sejak kembalinya Prelude dikonfirmasi. Tidak ada gearbox manual di atas meja. Tidak sekarang, tidak nanti, dan bukan sebagai kejutan istimewa. Keputusan tersebut datang langsung dari pimpinan Honda, yang mengatakan kepada Australia ilmuhangat bahwa arsitektur powertrain hybrid baru tidak kompatibel dengan pedal kopling. Road & Track menyampaikan pesan yang sama dari stand Honda di Tokyo, yang menganggapnya sebagai undangan teknis dan realitas pasar.

Jika Anda ingin mengejar ketinggalan, Prelude yang terlahir kembali memadukan mesin 2.0 liter Atkinson Cycle 4 dengan sistem hybrid dua motor yang dapat menggerakkan roda langsung melalui desain eCVT Honda. Alih-alih transmisi tradisional, ia menggunakan S+ Shift, fitur yang ditentukan perangkat lunak yang menyimulasikan perpindahan gigi, dengan input dayung, blip untuk menyesuaikan putaran, dan jeda dalam akselerasi untuk meniru perpindahan gigi sebenarnya. Honda bahkan memposting demo teknologi yang menunjukkan bagaimana S+Shift menggunakan kembali pedal dari kontrol regeneratif ke pergantian gigi virtual, dan MotorTrend baru-baru ini menjelaskan bagaimana sistem tersebut berupaya menghadirkan ritme taktil yang diharapkan pengemudi dari sebuah coupe sport.

Di sinilah segalanya menjadi rumit bagi kita yang tumbuh besar dengan mencintai Honda karena mereka membuat jalanan biasa terasa istimewa. Di kantor kami dan di antara banyak pembaca generasi kami, CVT tidak pernah mendapatkan banyak perhatian. Kami menghargai sasis Prelude yang seimbang dan perangkat keras Civic Type R yang dipinjamnya, dan kami menyukai cara S+ Shift menambahkan sedikit gaya di jalan belakang. Namun tidak dapat disangkal bahwa simulasi persneling tidak sama dengan mengayuh sendiri. Premis film ini mungkin masih menjadi pendorong yang bagus, tetapi kurangnya landasan yang tepat mencegahnya melewati rintangan emosional terakhir bagi banyak penggemar.

Perencana produk Honda mungkin berpendapat bahwa mereka bertemu dengan para pengemudi di tempat mereka berada saat ini, bukan di tempat mereka berada pada tahun 1999. ilmuhangat melaporkan bahwa pembagian penggerak antara mesin dan motor listrik kira-kira setengah-setengah, membuat integrasi manual jauh lebih rumit daripada pengaturan Insight atau CR Z yang lama di mana mesin adalah peristiwa utama dan e-motor hanya membantu. ilmuhangat juga menunjukkan bahwa Honda memahami keinginan untuk terlibat, itulah sebabnya S+ Shift dan dayung ada. Autoweek menempatkan Prelude sebagai tourer hybrid dengan bodi bawaan, dan ini mungkin menjadi lensa yang tepat jika Anda tidak terpaku pada pedal kopling.

Apa dampaknya bagi kita? Bagian depan terlihat tajam, menjanjikan kecepatan dan efisiensi dunia nyata, dan harus ramah sehari-hari dengan sisi menyenangkan. Bagi banyak pembeli, ini adalah tempat yang tepat. Bagi para loyalis yang masih berusaha keras untuk bekerja, hal ini sudah dekat. Kami masih berharap versi yang lebih pedas akan muncul suatu hari nanti, tetapi pesannya sudah jelas untuk saat ini. Pendahuluan hanya dilakukan secara otomatis, dengan S+ Shift menawarkan kesan terbaik dari pengalaman yang masih kita dambakan.

Ikuti kami hari ini:

Darryl Taylor Dow adalah seorang profesional otomotif berpengalaman dengan rekam jejak yang terbukti berhasil memimpin proyek dan memberikan konsultasi strategis di industri otomotif. Dengan pengalaman bertahun-tahun dalam operasional bisnis dan pengembangan pasar, Darryl telah memainkan peran penting dalam membantu merek otomotif tumbuh dan beradaptasi dalam lanskap yang berkembang pesat. Visi dan kepemimpinannya telah memberinya pengakuan sebagai pakar tepercaya dan kontribusinya Pecandu mobil Hal ini mencerminkan pengetahuan dan kecintaannya yang mendalam terhadap sisi bisnis dunia otomotif.