1 dari 39 Bugatti EB110 SS menyentuh pasar – ilmuhangat

Melihat bagaimana melakukan catatan global pada saat itu, termasuk mobil untuk mobil produksi tercepat di dunia, Bugatti EB110 harus menjadi salah satunya itu Sebagian besar mobil asing canggih secara teknologi pada 1990 -an. Ini saat ini tersedia, misalnya Super Sport atau SS dari tahun 1994, dengan hanya 981 mil sepanjang waktu, melalui Miller Motorcars di Greenwich, Connecticut. Ini disajikan dengan warna kuning yang luar biasa di atas roda hitam dengan interior hitam, #za9b02e0rcd39024, yang mewakili peluang langka untuk mendapatkan sesuatu, di pasar mobil kolektor saat ini, mengambil visi berani Romano Artioli yang mengingatkan Bugatti Automobili

Jauh sebelum memberikan era Ferdinand Pïch Volkswagen, W16 Veyron dan Chiron, EB110 adalah kelahiran berani yang dipimpin oleh Italia di Prancis Haven. Ettore Bugatti 110 merasa terhormat ketika ia pertama kali muncul pada bulan September 1991, dan itu mahal seperti fasilitas manufaktur modern yang ia bangun di Campogalliano, di jantung lembah mesin Italia. Acara peluncuran menyebar melalui Paris dan Farsay, dengan selesainya Bugatis Ataqa, sebuah prosesi di bawah pahlawan heroik yang mengarah ke lengkungan de Triumphi, dan ribuan tamu yang menghadiri makan malam besar di ibukota Prancis. Bugatti ingin mengumumkan bahwa dia telah kembali di panggung dunia.

EB110 Engineering membuat lebih dari sekadar adegan utama. Di bawah penutup, 3,5 -liter V12 duduk dengan empat pengisi daya turbocharged, lima katup per silinder, dan kolom roda gigi yang bergantung pada gigi sering terlihat, yang berisi gearbox manual enam kecepatan. V12-manual tetap menjadi pasar khusus saat ini. Monocoque dilengkapi dengan serat karbon, yang beratnya hanya 276 pound, oleh perusahaan Prancis Aérospatiale, menjadikannya produksi karbon pertama. Motivasi rekor untuk semua roda telah memberikan 73 persen energi ke roda belakang, memberi mereka stabilitas tanpa mengorbankan transaksi.

Tes periode dicatat dari 0 hingga 60 mil per jam dalam waktu sekitar 3,4 detik, membuatnya lebih cepat dari Ferrari F40 atau Lamborghini Diablo, dengan kecepatan tertinggi 200 mil utara per jam. Secara resmi, variabel Super Sport berada di peringkat 218 mph dan telah mencapai waktu dalam gulungan Nürburgring dari 7:47. Ini di pertengahan tahun pertama, sosok yang menolak Veron hampir satu dekade. Pada satu titik, EB 110 SS memenangkan gelar mobil produksi tercepat di dunia, sebelum McLaren F1 mengatasinya dengan 240,8 mil per jam. Ironisnya, Bugatti memulihkan pendaftaran ini setelah satu dekade, ketika Veyron mendorong standar hingga 253 mil per jam.

Jumlah produksi berbeda, tetapi menurut Bugatti sendiri, 134 EB110 dibangun antara tahun 1991 dan 1995, dibagi antara model awal, GTS, dan 39 variabel olahraga super. SS 300 lbling melalui panel serat karbon, roda magnesium, dan kursi kompleks tetap, dengan peningkatan output dari 553 hp menjadi 603. Perubahan visual termasuk guntur pendingin yang besar dan khas (lima di setiap sisi, juga baru -baru ini pada centodeici), setelan belakang tetap, dan kursi yang sering, dibandingkan dengan GT yang lebih berguna ‘.

Untuk masjid apa pun, orisinalitas dan spesifikasi sangat tertimbang pada nilainya. Warna juga berperan dalam keinginan. Sebagian besar EB110 disampaikan dalam warna biru, putih, perak atau hitam, yang membuat beberapa contoh kuning hadir secara khusus. Tetapi Super Sports Yellow EB110 memiliki nilai khusus, terutama karena Michael Schumacher membeli satu pada tahun 1994 selama Formula Bentton satu periode. Sementara dia akhirnya menjual mobilnya setelah menandatangani kontrak dengan Ferrari, asosiasi ini meningkatkan keinginan jangka panjang dari EB110.

Penilaian mencerminkan bahwa kelangkaan, selama beberapa tahun, diliputi oleh EB110 oleh McLaren F1 dan Ferrari F50, tetapi harga telah naik dalam dekade terakhir. GTS diperdagangkan antara $ 1,5 juta dan $ 2,2 juta, sementara Super Sports melebihi 3,0 juta dolar, dengan contoh terbaik lebih dari $ 4,0 juta. Perlu diingat bahwa pemeliharaan membutuhkan spesialis, dan layanan tahunan dapat dengan mudah mengakses lima angka.

Kisah EB110 sering digambarkan sebagai tragis, mengingat runtuhnya Bugatti pada tahun 1995, yang sebagian disebabkan oleh sabotase pemasok. Setelah mengatakan ini, ini adalah jembatan antara keahlian di dunia kuno dan rekayasa hypercar modern. Memiliki satu hari ini, terutama contoh kuning, seperti penampilan yang terlihat di sini, dengan kurang dari 1000 mil, berarti Anda akan memiliki sepotong konkret dari kebangkitan modern di Bugatti, dan anak benua Italia aneh yang mewakili cara untuk segala sesuatu yang akan mengikuti.

---

Sumber: Mobil Motor Miller, Bugatti