2025 GMC Sierra EV Multitsks ke Max – ilmuhangat

• Sierra EV Denali menonjol dengan 460 mil yang diperkirakan oleh General Motors
• Persiapan Midgate memungkinkan fleksibilitas untuk elemen mendekati 11 kaki
• Kecerdikan suspensi udara, panduan belakang, pelayaran yang unggul

“Aku sedang dalam perjalanan ini, dan itu bukan untuk mengambil ukuran penuh-sendiri beratnya sekitar 9000 pound.”

Inilah yang, sebagian, dengan tak percaya, adalah kepada pengemudi yang berpartisipasi, di mana kami ditunjukkan pada 2025 GMC Sierra EV dan dikirim untuk menyelesaikan di seberang jalan raya sempit di wilayah Teluk Merah dan ruang jalanan Horizon.

Memori disajikan dengan baik di sekitar jalan. Lagu ini mencakup beberapa strip aspal bergelombang di bukit yang Anda nikmati sepenuhnya dalam permainan Volkswagen GTI kecil bertahun -tahun yang lalu. Tapi saya benar -benar mengurangi Eve Sierra.

Pada sekitar 233 inci dan lebar 84 inci, cermin tidak dihitung, truk listrik besar tidak mengguncangnya untuk saraf untuk mengobati koridor sempit. Saya bisa meletakkannya secara akurat, berkat kemudi belakang yang membakar roda belakang pada sudut kecil di bagian depan di jepit rambut berkecepatan rendah. Menghubungkan torsi langsung dari sistem Double Sierra EV berarti bahwa kita tidak kehilangan momentum di bukit, sementara suspensi udara membuat kita merasa vital. Pengereman yang kuat (alami dan lebih tinggi) tetap tepat seperti yang seharusnya pada derajat lereng akut.

Saya pergi ke hari ini karena saya tahu betul, menanyakan truk mulia 460 mil dan kecepatan akselerasinya – dan saya tidak memerlukan bukti tambahan bahwa itu bisa meledak dengan tenang hingga 60 mil per jam dalam 4,5 detik (atau yang terbaik, tampaknya). Tapi GMC mendorong kami di sepanjang jalan jenis yang tidak pernah saya pilih, termasuk banyak kurva ini, beberapa diameter, dan beberapa bermain di tempat sampah dengan Roda terburu -buru Tunjukkan kapasitas manuver yang menakjubkan dan pemandangan di kamera, dan berolahraga dengan Mode kepitingYang menunjukkan roda belakang ke arah bagian depan yang sama. Kami berubah menjadi longgar dengan tantangan memasang sekelompok besar peralatan luar ruangan di Sierra EV dengan tergesa -gesa.

Pada akhir hari, saya merasa belajar. GMC tidak memberikan pernyataan desain yang aneh (ini adalah cybletruck), dan bertujuan untuk memobilisasi di luar ruangan (ini R1T), atau hanya membuat versi listrik truk terlarisnya (ini Lightning F-150).

GMC Sierra EV berada di sebelah GMC Hummer EV dalam bermacam -macam GMC, dan merek tersebut terutama dipisahkan oleh keduanya dengan mengatakan bahwa jika itu Hummer yves pick aug Itu adalah truk “itu”, Sierra Eve Ini adalah truk “lakukan”. Sebagai produk, ini adalah pencapaian pasar yang lebih mengesankan, dan jika Anda mencari lebih banyak kecerdikan barang untuk elemen -elemen besar, sebagian besar jangkauan untuk menariknya, menarik, dan melakukan hal -hal yang naif, inilah masalahnya.

2025 GMC Sierra EV: Sekelompok besar truk “Do It”

Sierra EV berisi 2025 GMC pada beberapa kisaran tertinggi di pasaran, bukan karena itu menonjol untuk efisiensi tetapi karena besar pada paket baterainya. Kedua paket baterai dual -layer, dengan kemampuan untuk menjahit kedua lapisan bersama -sama dalam rantai untuk memungkinkan 800 volt, modal, pengiriman cepat. Kisaran maks dari rentang maks mencapai 205 kWh, dan mencapai 460 mil, dan rentang yang diperluas menyediakan 170 kWh 390 mil. Jumlah rentang maksimum adalah “estimasi GM”, karena paket berukuran tinggi adalah Sierra EV untuk kategori kelas sedang yang tidak berlaku untuk kategori agen perlindungan lingkungan.

Selama sekitar 90 mil berkendara beragam di jalanan dan sorotan, kami melihat 1,9 mil per kilowatt jam menurut Sierra EV Sierra EV – di mana kami masih dapat melihat 390 mil dari kisaran atau lebih dalam jenis mengemudi ini.

Baterai besar membuka kemungkinan. Sierra EV dapat menarik hingga 10.500 pound dengan paket jangkauan yang diperluas atau 10.000 pound dengan paket rentang maks, dan meskipun mungkin menghabiskan setengahnya setengahnya, ini bukan masalah besar di sini.

Sierra EV dapat dengan nyaman menariknya keluar, dan menemukan ruang untuk perangkat keras

Dalam loop pendek dengan trailer 5500 -pound, Sierra EV sering tampak tidak populer daripada kehamilan, dan masih mampu mempercepat lebih cepat daripada mini yang terisi penuh. Pada loop dengan dua keran kanker penuh, rata-rata hanya 1,0 mil per kilowatt jam, menurut perjalanan komputer-still menunjukkan bahwa 200 mil kisaran dimungkinkan dengan trailer kuda atau perahu besar.

Versi rentang maks seperti yang mendorong mereka untuk memberikan hingga 760 hp dan torsi 785 pon, melalui dua mesin magnet permanen yang dirancang dan dirancang oleh General Motors. Versi domain yang diperluas berisi perangkat yang sama, tidak seperti paket baterai, tetapi menghasilkan 645 hp dan 785 pound.

Angka -angka energi ini dikirimkan, dan waktu percepatan 4,5 detik untuk versi maks, hanya saat berada dalam daya maksimal. Sierra EV juga berisi fase normal, jalan kasar, jalur dan mode khusus. General Motors tidak akan mengatakan apa kekuatan puncak dalam situasi lain ini.

Sierra EV memiliki mill yang dirilis 11,0 kaki di Etrunk di sini, dengan pemegang cangkir, kesabaran, isolasi cuaca, dan banyak lagi. Tapi bintang pengiriman yang tiba -tiba di sini adalah medigit. Hanya dalam beberapa menit, Anda dapat mengonversi ruang kursi belakang ke ekspansi tempat tidur yang mengarah ke area 9 kaki dengan kunci pintu belakang, atau 10 kaki 10 dengan dislokasi belakang dan bawah dan langkah memuat pintu belakang ke bawah yang digunakan dalam alat panjang seperti kayak.

Insinyur menekankan bahwa Midgate tidak dimaksudkan sebagai solusi untuk menggunakannya hanya sekali, alih -alih sesuatu yang dapat Anda gunakan setiap hari. Meskipun ini bukan perlawanan cuaca, ini adalah solusi yang bagus untuk membawa beberapa mil ke titik peluncuran – tanpa mendapatkan perusahaan khusus – dan Anda dapat meninggalkan salah satu situs kursi belakang saat menggunakannya.

Sierra Yves Denali mahal, tapi dia dilengkapi dengan baik

GMC Sierra terkait erat dengan Chevrolet Silvrado Eve, tetapi ada beberapa perbedaan besar dalam bagaimana mereka cocok di pasar EV dan pasar truk. Pada tahun 2024, Sierra EV hanya disajikan di bagian atas trim Denali, dengan apa yang terutama “bisnis”-paket baterai terbesar, suspensi udara, panduan roda belakang, dan satu set fitur salah satu yang paling fokus pada ukuran penuh.

Untuk tahun 2025, hanya ada beberapa perubahan kecil dalam harga, menambahkan versi domain yang diperluas, dan 20 mil lagi untuk versi rentang maks karena beberapa peningkatan efisiensi pada unit mesin yang sama. Pengeluaran harian dilakukan dengan versi terbaik Sierra EV Denali, dalam bentuk max range, dengan biaya setidaknya $ 100.495 – termasuk biaya tujuan $ 2095 tetapi tidak ada aksesori dan penyimpanan tambahan.

Sierra EV Denali termasuk suspensi udara, roda belakang, bukaan atap panoramik, perapian dan kursi depan yang didinginkan, bahan pelapis kulit, roda kemudi panas, kursi luar ruangan, layar kepala berkepala kepala, kompatibel dengan titik -titik yang benar -benar, dan tujuh pengeras suara. Ada juga pengisian nirkabel yang cerdas di konsol pusat geser, serta banyak port USB-C dan AC 120 volt. Selain itu, ada pembangkit listrik 7,2 kW yang dapat menghilangkan kebutuhan untuk membawa generator kecil ini ke lokasi kamp atau tempat kerja.

Saya tidak punya kesempatan untuk menagih Sierra EV sebagai bagian dari mesin uji singkat ini. Tingkat pengisian cepat terdaftar sebagai 350 kW untuk paket rentang maksimum dan 300 kW untuk paket domain yang diperluas. General Motors mengatakan bahwa pada konduktor 350 kW CCS, hingga 100 mil kisaran hanya dalam 10 menit, dikatakan sebelum salah satu dari paket ini akan mencapai 10-80 % dalam waktu sekitar 40 menit. GMC mengintegrasikan fitur kondisi pre -battery untuk membantu mencapai tingkat puncak; Ini berfungsi dengan perjalanan navigasi asli atau dengan menekan tombol default.

Siap mendukung rumah, bukan Apple CarPlay

Dalam memberi dan hidup EV, Sierra EV juga mencakup kemampuan untuk menghasilkan 10,2 kW, yang dapat menghilangkan kebutuhan untuk bertahan di sekitar generator. Dimulai dengan pengisi daya PowerShift 1.699 dolar, pemilik dapat melengkapi rumah mereka dengan kapasitas GM yang dapat digunakan Sierra Eve untuk membantu cadangan– Termasuk penyimpanan energi rumah Powerbank.

Sementara GMC Sierra EV Denali banyak berbagi dengan Chevrolet Silvrado, salah satu perbedaan paling jelas di kabin adalah bahwa Sierra EV mendapatkan sistem yang diarahkan ke gambar 16,8 -inch alih -alih arah adegan Chevy. Sama seperti di Silverado EV dan GM EV baru lainnya, itu diproduksi dengan Google bawaan, termasuk kemampuan untuk menjalankan Google-ekosistem-tetapi di sana ada Tidak ada kompatibilitas Apple CarPlay atau Android Auto Atau integrasi.

Super Cruise GM (selama tiga tahun) juga termasuk dalam Sierra EV, memungkinkan perubahan tangan serta perubahan di koridor semi-fertilisasi pada lebih dari 750.000 mil jalan raya spesifik dan jalan-dengan pelestarian pengemudi. Super Cruise sekarang bekerja dengan diameter. Melalui kehamilan 5500 -pound, saya membuka fitur untuk waktu yang singkat dan ditemukan menemukan jalur tetap dan mengontrol kecepatan padat menggunakan pengereman regeneratif. Tapi itu masih bukan sistem yang ideal atau sistem yang bergantung padanya sepanjang waktu; Ketika saya mencoba menggunakan sistem untuk berkeliaran di US-101 di sekitar Palo Alto, dia terus menonaktifkan dirinya sendiri karena dia tidak bisa melihat tanda-tanda bagian yang pingsan dan konsisten yang tidak memiliki masalah.

GMC berhasil mengakomodasi orang -orang tinggi di latar depan dan kembali, memungkinkan banyak kantor pusat dan pemandangan indah ke luar negeri. Kursi mewah, tetapi bagian depan dan latar belakangnya mendukung.

Kabin sangat akurat, dengan bantuan tiga hal: fungsi kebisingan aktif sistem suara Bose, pengisian suara tambahan di bawahnya dibandingkan dengan model lain di GMC, dan kaca sisi suara. Ini menambah suasana mobil mewah.

Suasana ini mempertahankan versi Denali ini, dengan detail menjahit yang hebat di kursi terfized depan, pengeras suara terukir, potongan kayu laser, pas dan berakhir sepanjang waktu. Kita akan melihat apakah kriteria ini membawa versi terendah yang akan datang.

Lebih banyak truk listrik GMC di jalan – tapi kapan?

GMC mengatakan lebih banyak model Sierra EV AT4 dengan harga yang wajar pada tahun 2025, meskipun tidak mengkonfirmasi apakah itu akan menjadi tahun 2025 atau 2026. General Motors juga tidak memperbarui waktu Anda berencana untuk meningkatkan produksi truk -truk ini di Orion Lake, Michigan, di mana ia berhenti membangun Jerbon EV hampir setahun yang lalu. Sampai saat itu, output akan terbatas.

Tapi itu juga mudah, menggambarkan versi Sierra EV yang lebih bawah dengan naik magnet untuk menghilangkan perasaan mengendarai penuh dengan tersenyum, ketika dengan cepat berakselerasi di trotoar yang tidak lengkap. Ini mungkin perubahan yang akan meningkatkan sistem dasar ini untuk IQ Cadillac Escalade berikutnya.

General Motors telah mengatasi banyak konsep sebelumnya – termasuk negara saya – dan truk menunjukkan truk listrik besar yang bisa membuatnya. Sekarang perlu membuat lebih banyak dari mereka.