Mesin Mazda yang mustahil menolak untuk mati – komunitas mobil – ilmuhangat

Ada basis di media: jika Anda menolak kisah kematian, maka mungkin ada sesuatu di baliknya. Kembalinya mobil sport Mazda Sporty RX cocok untuk aturan ini. hampir tidak.

Selama bertahun-tahun, pakar mobil, pengikut paten dan penggemar setia bertanya: Apakah Anda membuat RX-9? Atau apakah kita mengejar hantu mesin yang ditinggalkan para insinyur satu dekade yang lalu?

ini benar

Mazda mengungkapkan mobil konsep pada Oktober 2023 yang disebut SP ikonik di Japan Mobility Show. Ini adalah pintu yang elegan dengan mesin yang berputar-tetapi bukan yang diingat oleh para penggemar. Pengaturan dual -power dari kelompok penggerak listrik menghasilkan. Ini menghasilkan total 370 hp, seperti yang disebutkan dalam bahan pers Mazda.

Pendekatan ini, menggunakan mesin berputar sebagai serangkaian domain, tidak cukup baru. Pada awal 2023, Mazda meluncurkan variabel MX-30 di Eropa dan Jepang, dan memiliki mesin rotor kecil untuk diisi ulang! Baterai saat mengemudi. Seperti yang disebutkan oleh ilmuhangat UK pada bulan Agustus, sistem ini tenang, halus dan tidak mencolok, tetapi energinya yang sederhana adalah membuatnya lebih konsep dari kendaraan berkinerja tinggi.

Mazda telah memberikan banyak paten selama lima tahun terakhir, menunjukkan bahwa mereka masih bekerja pada teknologi protaris. Sebuah paten pada tahun 2020 mengungkapkan desain hibrida yang mencakup mesin di roda, kapasitor, dan bundaran, yang dapat membentuk produksi di masa depan. Pada tahun yang sama, perusahaan membuat merek baru untuk logo “R” di Jepang, yang mengarah pada spekulasi pengembalian yang berputar.

Inilah yang tidak dikonfirmasi

Terlepas dari Tanner, Mazda tidak mengkonfirmasi rencana produksi untuk mobil yang disebut RX-9, dan tidak berkomitmen untuk membangun silang coupe berdasarkan SP ikonik. Laporan dari pelabuhan seperti Carwow UK menunjukkan bahwa 2026 adalah mobil terdekat dari jenis ini dapat mencapai produksi. Tapi ini spekulasi, tidak diperoleh dari Mazda itu sendiri.

Jadi kami meninggalkan gambar, paten, dan mobil konsep. Tapi ini lebih dari yang kita lalui bertahun -tahun yang lalu.

Pusing, pertimbangan ulang

Mesin yang berputar adalah teknologi yang luar biasa dan frustrasi. Ia tidak memiliki penekan, hanya segitiga yang berputar di oval. Ini ringan, terkompresi, dan bahagia. Mazda membantu memenangkan Le Mans pada tahun 1991, satu -satunya merek Jepang yang melakukannya dengan bundaran.

Tapi itu juga sakit kepala. Mesin bergulir membakar minyak, menjalankannya panas, dan berjuang untuk memenuhi standar emisi modern. Summit adalah potongan -potongan kecil yang menutup ruang pembakaran. Mereka cenderung memakai dengan cepat, yang berarti bahwa Anda mungkin perlu membangun kembali mesin lebih cepat dari yang Anda pikirkan. Mobil sport berputar terakhir dihentikan di Mazda, RX-8, pada 2012, terutama karena gagal memenuhi peraturan ketat di Eropa dan Amerika Serikat

Di dalam Mazda, mesin yang berputar telah lama lebih dari sekadar rekayasa berlabuh – ia mewujudkan semangat inovasi perusahaan. Dalam sebuah wawancara dengan 2011, Takashi Yamanchi, orang benar pada saat itu, mengatakan kepada wartawan bahwa Mazda akan selalu memiliki setidaknya satu kendaraan yang bekerja dengan energi berputar selama itu dengan perusahaan, menurut Reuters.

Kenichi Yamamoto, dalang Mazda Rotary, melihat bahwa teknologi adalah pencapaian pribadi dan profesional terbesar. Dalam kutipan yang diterbitkan oleh nostalgia Jepang setelah kematiannya pada tahun 2017, Yamamoto menyatakan kehormatannya yang mendalam dalam karya mesinnya, yang mewakili campuran unik dari pencapaian teknologi dan kepentingan emosional baginya dan rekan -rekannya. Mereka lebih dari sekadar insinyur – mereka adalah pendukung emosional. Visi mereka adalah kemajuan mantap yang kita lihat hari ini.

Di Jepang, Yamamoto adalah ayah dari mesin yang berputar. Meskipun Felix Wankl menggambarkan idenya, Yamamoto belajar, dikembangkan dan disempurnakan menjadi produk praktis. Berkat upayanya, Mazda berhasil menghidupkannya kembali dalam hidup, memperbaikinya terus -menerus selama beberapa dekade, dan akhirnya mengirimkannya ke tangan orang, kehidupan dan hati mereka. Ini akan dirampas secara mendalam, tetapi warisannya masih akan merasakannya selama bertahun -tahun.

Kesempatan sekarang

Rencana Mazda dapat menggunakan mesin berputar sebagai generator listrik, bukan penggerak utama, memproses sebagian besar masalah sebelumnya.

Dengan berjalan pada siklus dalam satu menit dan suhu tetap, vertigo menghindari fluktuasi tegangan tinggi yang dapat menyebabkan kegagalan mekanis. Ini memungkinkan untuk mengontrol emisi yang lebih akurat. Konsumsi minyak menjadi faktor yang stabil dan dapat diprediksi. Selain itu, karena motor listrik mengoperasikan roda, torsi dan respons tidak lagi dibatasi oleh pembatasan mesin.

Singkatnya, ini bukan masalah mengembalikan Rotters seperti itu – itu tentang membuatnya berguna secara logis pada tahun 2025 dan seterusnya.

Optimisme yang cermat

Dari sudut pandang komersial, mobil olahraga olahraga Rio Electric berspesialisasi, mahal dan sangat berbahaya. Ini juga merupakan jenis produk yang membangun identitas dan loyalitas merek dalam jangka panjang. Kepemimpinan Mazda selama bertahun -tahun mengatakan: Mereka ingin mempertahankan teknologi rotari yang jelas sebagai simbol asam geometris perusahaan.

Apakah itu menjadi RX-9 nyata atau tidak, yang jelas adalah bahwa Mazda masih melihat nilai di mesin berputar, bahkan jika itu hanya generator.

Tes nyata sedang menunggu ketika perusahaan harus memperluas teknologi ini dengan cara yang dapat diandalkan dengan harga yang wajar dan meyakinkan penyelenggara bahwa mesin pembakaran kecil masih menjadi milik masa depan dengan nol emisi. Jika mereka berhasil, RX-9 dapat menjadi kenyataan!

Jika mereka tidak bisa, mimpi itu hidup – dalam paten, grafik konseptual, dan hati orang -orang yang pernah mendengar deru mesin rotor dalam pencekikan total.