2025 Maserati Granturismo Folgore | Ulasan Inggris – ilmuhangat

Mari kita keluar dari jalan terlebih dahulu. Jika Anda di sini untuk tertawa di EV lain, seorang peneliti kelas tinggi, angka Folgare Maserati Granturismo adalah: 761hp, 180k dan 2.260 kg. Yang terakhir akan meningkatkan wajah para fundamentalis, tidak sedikit karena karena mobil sport ini Mazirai membebani juara pH bersama -sama.

Tapi ini EV seperti beberapa orang lain yang membayarnya. Meskipun naungannya adalah gambar yang panjang dan tinggi, Bonier Bonier, dirancang untuk V6, Granturismo dan Grancabrio terbaru dirancang dari awal untuk mengambil kekuatan mereka dari bahan atau pompa. Masing -masing dari mereka mewakili lompatan lebih ke depan daripada desain evolusionernya, bahkan jika flap pengiriman dari Fulle memotong permukaan bumper belakang seperti cacat pada bintang Hollywood.

Ini bertentangan dengan tempat yang agak. Pada inti Folgore, ada struktur baterai T-bone yang membantu menjaga Anda tetap rendah di kokpit dengan menyerap sel yang cukup untuk mengoperasikan tiga mesin 408 hp (meskipun tidak semua pada puncaknya, semuanya sekali) hingga 280 mil dari rentang WLTP atau kecepatan tertinggi 202 mil per jam, dan tanah liat ganda di dunia dari EVS. Desain baru ini juga memberikan distribusi berat 50/50, yang meningkat pada 52/48 f/r dari hibah es.

Ada satu mesin di depan dan dua di belakang, memberikan AWD Folgo tetapi memungkinkan 100 persen dari puncak 761 hp/996 pelumas di poros belakang. Mode mengemudi GT, Sport dan Corsa menyebabkan agresi koneksi daya dan dominasi mereka sambil mengurangi kontrol stabilitas dan memungkinkan Anda tiga tingkat penegasan torsi – stabil, standar dan anggun – yang terakhir bangun dari struktur di bawahnya.

Ini membuka tipuan mobil yang paling mengesankan ini: rasa menyenangkan dan analogi kecepatan jalan biasa, meskipun hanya ketika ada ruang untuk bermain di mobil dengan berat ini. Perasaan dimulai langsung dari mendesak yang mencekik. Terlepas dari semua penampilan kerusuhannya yang langsung ke 62-mi, ada dosa untuk maju yang aneh. Terutama dibandingkan dengan acara bilateral Audi S6 e-tron (tetapi kurang kuat), saya melakukan perjalanan ke acara West Midlands Mesherati.

Orang -orang Italia memiliki soundtrack akumulasi dengan terampil yang bertindak sebagai latar belakang. Ini bukan mobil kategori yang membutuhkan perlengkapan buatan atau kue OTT untuk merasa bahwa EV adalah kinerja jasa. Akumulasi suara alami membantu Anda dalam memanjakan diri dalam proses akselerasi dan mencegah ketidaknyamanan batin yang dapat menyertai kecepatan jahat ini. Ini juga meringankan keheningan saat Anda mengurangi yang mencekik dan berlayar, transmisi yang tidak selalu muncul BMW dan Hans Zimmer Cresndos. Kalibrasi sangat lembut sehingga saya menarik diri lagi dan lagi, oksidasi panjang, ramping yang mengharapkan hubungan seksual sehingga pikiran saya akhirnya mengabaikan fakta bahwa ia melayani pekerjaan yang berbeda di sini (yang merupakan modifikasi rem regen). Mungkin juga selimut keamanan yang berguna untuk berpegang teguh pada lompatan iman dari Maser ke masa depan.

Bimbingan cepat dan pedal progresif membuat mobil ini mudah dijelajahi. Melihat angka -angkanya, kemuliaan baginya, sejumlah besar kinerja yang dihasilkan (atau setidaknya rasa) dapat diakses dengan aman di jalan Inggris Inggris, tanggapan yang dapat diprediksi bersekutu dengan momen -momen torsi kejayaan langsung yang dapat Anda temukan.

Mode Corsa terhubung hingga sangat sedikit dan menyebabkan ESC mematikan apakah mobil tidak menjadi tanggung jawab dan dapat mengintensifkan hal -hal lebih sering daripada yang Anda harapkan. Dengan asumsi bahwa rentang itu bukan sumber kecemasan garam, tentu saja. Sementara mobil ini akan secara meyakinkan membuktikan kemampuannya untuk melewati Pegunungan Alpen yang tidak terbantaian, realitas ikatan Inggris yang hebat memiliki 2,2 ton dalam satu simpul lebih sedikit daripada yang seharusnya. Bahkan jika beratnya volume besar tidak pernah diabaikan, saudaranya V6 – karena ia lebih ringan 465 kg – mengabaikan dan naik dengan tumpukan perbandingan yang lebih mendesak dan cair.

Dia akan melakukan hal -hal sehari -hari dengan baik dan internal dalam skala besar tempat yang sangat bagus. Oxages ini tampak bernafas dan segera meletakkan nada, dan mendorong Anda untuk tersandung lebih banyak untuk mengeksplorasi tingkat remnya dari sakelar atau yang ada sama sekali. Bahan -bahan, nyaman dan selesai mengambil langkah pada hibah lama dengan atmosfer yang hanya merusak ketergantungan yang berlebihan pada layar. Tidak lebih baik untuk membersihkan dari jam tengah, yang mensimulasikan komposisi yang tak ada habisnya, dan kekurangan yang tak terhindarkan dalam jam pintar. Mengintip lagi kap mesin dan patung ukiran dan mungkin membiarkan Maserati mengaitkan …

Ada kedalaman rekayasa nyata yang menghasilkan paradoks yang sedikit menyedihkan – yang mungkin datang ke Maserati GT yang paling berprestasi dalam satu generasi yang tidak melebihi kisaran yang diperlukan untuk menerima jarak. Struktur 800 volt dan hasil setidaknya 270 kW pengisian harus menjamin berhenti yang wajar jika Anda cukup berani untuk memberikannya. Dengan keberuntungan dan angin yang adil, Folgare bisa mendapatkan 62 mil dalam lima menit, sementara biaya 20-80 persen membutuhkan waktu 18 menit penuh. Kami menyebutnya setengah jam dalam kenyataan.

Harganya sangat besar, saya tidak dapat menyangkal itu, dan siapa yang tahu apa yang layak dalam satu atau dua tahun. Ini jelas bukan peluang investasi. Tetapi apalagi, saya tidak bisa memikirkan Maserati modern saya, yang harus membuat lebih sedikit alasan untuk MC20 yang indah. Ini adalah mobil konsentrasi yang unik, sementara hibah ini terasa fleksibel untuk sebagian besar keinginan melarang ledakan autobahn yang berkepanjangan. Itu juga sebagian besar berdiri dari para pesaingnya dari kakaknya, pembakaran internal, karena dia akan membenarkan titik awal lima puluh lebih lama dari hibah dasar.

Pilihan salah satunya adalah di antara sekelompok Astons dan 911 adalah tugas yang sulit yang dirangkum dalam penampilan, kepribadian dan semangat, seperti halnya dengan Ghiblis dan 4200gt tahun ini. Imam rendah minimum dan pelanggaran chuff dan desis menjamin hubungan pengisi daya turbocharged bahwa Folgore tidak menunjukkan banyak kekurangan audio selain, faktor kinerja yang hebat dan faktor -faktor WOW mengkompensasi kerugian apa pun. Maserati tidak asing dengan bacaan bola kristal berawan, dan sementara rumornya banyak dalam kaitannya dengan masa depannya – dan kesabaran Stelantis seperti The Guardian – setidaknya penggemar mengetahui bahwa produk yang keluar dari Modina secara teknis menarik seperti sebelumnya. Sangat memalukan bahwa harga kisaran dan tingkat Folgore saat ini dalam proposal khusus ini.

mesin: Li -ION 800V Baterai, 83 kWh per jam (92,5 kWh)
Transisi: Antarmuka motor listrik tunggal, dan mesin kembar belakang
Power (HP): 761
Melakukan torsi (l libh): 996
0-62 mil per jam: 2,7 detik
Top Gear: 202 mil per jam
berat: 2.260 kg
Itu rentang: 280 mil, 2,7-2,8 mil/kilowatt watch (WLTP)
CO2: 0g/km
harga: 179.950 pound sterling