Kesempatan terakhir untuk mendapatkan pendapat Anda tentang pembuangan mobil secara bertahap di Inggris

Ini juga harus bergabung dengan kebijakan yang lebih luas untuk mengenakan pajak atas transportasi tanah. Dalam anggaran terakhir, harga VED dinaikkan pada mobil baru untuk pembakaran internal sambil membekukan bea bahan bakar. Melempar tidak adanya insentif untuk membeli mobil listrik, dan ketiga hal ini hanya didorong orang untuk tinggal di mobil mereka saat ini untuk periode yang lebih lama, dan peluang dilewatkan untuk mengurangi karbon dioksida dan meningkatkan jumlah emisi di jalan.

Pertanyaan 9: Apa pandangan Anda tentang apakah produsen kecil harus dikenakan (antara 1000 dan 2.499 pendaftaran) hingga 2030 persyaratan untuk mobil dan/atau truk?

Pertanyaan 10: Apa pandangan Anda tentang apakah produsen ukuran kecil (kurang dari 1000 pendaftaran tahunan) harus dikenakan 2030 persyaratan mobil dan/atau truk?

Pertanyaan 12: Apa pendapat Anda tentang pengecualian mobil dari 2030 persyaratan untuk mobil dan truk?

Kami telah mengumpulkan pertanyaan -pertanyaan ini bersama -sama karena kami memiliki jawaban yang sama untuk masing -masing. ilmuhangat sangat percaya bahwa produsen mobil kecil dan kelompok kecil harus dibebaskan dari persyaratan tahun 2030.

Karena ukurannya yang rendah dan keadaan penggunaan sebagian besar kendaraan yang memproduksinya, dampak umumnya pada emisi karbon dioksida di Inggris hampir tidak disebutkan, sambil menundukkan mereka pada persyaratan biaya -biaya yang dapat tidak terputus bagi banyak orang. Sebagian besar kendaraan ini akan tetap di jalan selama beberapa dekade dan melakukan mil minimal setiap tahun. Kami menyadari bahwa banyak dari perusahaan -perusahaan ini sudah mencari solusi listrik, jadi kami menyambut insentif dan mendukung mereka untuk mengikuti teknik membatasi emisi inovatif dan efektif yang pada akhirnya dapat bermanfaat bagi industri yang lebih luas.