Gali ini: Kami sedang mengendarai (dan menerbangkan) truk monster JCB berkekuatan 1.300 tenaga kuda – ilmuhangat

Begitu aku memasangkan tali bahu pada Hans, rentang gerak kepalaku menjadi sangat terbatas. Terdapat juga guling berukuran besar di kiri dan kanan kepala saya, yang diperlukan untuk membatasi pergerakan saat kabin terkena benturan lebih dari 10g. Kita harus bergantung pada penglihatan tepi untuk beberapa switchgear.

Untungnya, tidak terasa ada layar sentuh rumit di dekat lutut Anda atau apa pun, jadi kontrolnya sangat jelas. England menyarankan agar saya memegang kemudi dengan tangan kiri saya, yang mengarahkan roda depan, sementara tangan kanan saya tetap memegang pegangan logam yang tegak, di atasnya ada saklar kecil kiri-ke-kanan, yang memutar roda belakang.

Dengan mengulurkan jari di depannya, sakelar sakelar kedua memiliki dua posisi: didorong ke depan, dan roda belakang secara otomatis kembali ke tempatnya saat Anda berhenti menekan sakelar; Saat Anda memindahkannya ke belakang, roda belakang mempertahankan sudut kirinya. Ini digunakan terutama untuk kue.

Ada tombol push-to-talk, layar dengan penghitung putaran, dan yang terpenting, pengukur suhu. Pada switchgear di sebelah kanan kepala saya terdapat sakelar pemutus, kunci kontak dan starter, serta sakelar untuk kipas, pompa bahan bakar, dan lampu. Di bawah kanan saya ada tuas persneling berkaki anjing.

Bagi saya, tempat ini tampak menakutkan, dan lingkungan yang tidak alami bahkan bagi seseorang yang mengendarai banyak kendaraan. Dan ini bahkan sebelum saya menghidupkan mesin.

Kinerja dan penanganan

Untuk menghidupkan Truk Monster Jam, putar sakelar pemutus baterai besar berwarna merah searah jarum jam, klik kunci kontak dan tekan tombol start. Kemudian rasakan ketakutan saat mesin balap besar di belakang Anda mengguncang organ dalam Anda, dan jangan lupa ketuk tombol tambahan untuk mengaktifkan kipas dan pompa bahan bakar.

Kebisingan tidak nyaman. Ini adalah mesin yang sangat halus namun nyaring, berhenti pada sekitar 2000rpm, dengan sentuhan cepat pada throttle mencapai 5000rpm. Tapi itu adalah suara yang dalam dan mengganggu di perut dan dada, bukan suara yang memekakkan telinga.

Letakkan kaki Anda di rem, tarik transmisi kembali ke gigi satu, dan saat Anda melepaskan pedal rem dengan bobot konstan, Digatron akan merayap maju seperti transmisi otomatis konvensional, berhenti dalam waktu lebih dari sekadar berjalan kaki.