Apakah hot hatchback baru Alpine menarik perhatian para peminat? – ilmuhangat

Saya baru saja menghabiskan beberapa menit berbicara dengan penguji jalan raya ilmuhangat tentang Alpine A290, versi cepat dari Renault 5 EV baru.

Hebatnya, kami tidak membicarakan di mana letak port pengisian daya, seberapa jauh jangkauannya, atau apakah sistem bantuan pengemudi menyebalkan.

Sebaliknya, itu adalah percakapan kuno tentang oversteer (tidak sebanyak di Renaultsport lama yang panas tetapi lebih dari kebanyakan rivalnya) dan apakah harus ada buku jari kemudi tambahan pada penyangga MacPherson untuk mengurangi torsi. Kemudi (Dia akan lolos begitu saja).

Mereka juga kagum karena Alpine meninggalkan penggerak roda depan, daripada menerima godaan, jika ada, untuk menambahkan penggerak roda belakang dengan memasang mesin lain di belakang.

Ini adalah sesuatu yang “secara teknis mungkin,” Alpine mengakui, namun hanya sedikit enggan untuk menanyakannya secara langsung, pada acara peluncuran A290.

Kenyataannya adalah bahwa hampir semua hal secara teknis mungkin dilakukan, namun hal ini memerlukan biaya dan kerumitan, dan terlebih lagi, Alpine masih menjadi penggemar mobil ringan, seperti yang diklaimnya.

Dan jika mobil listrik belum bisa seringan, setidaknya belum, seperti mobil bermesin pembakaran berukuran serupa, Alpine dapat melakukan banyak hal dengan mengendalikan bobot dan respons suspensi agar setidaknya terasa lebih ringan dibandingkan pesaing mana pun. .

Dengan berat hampir 1.500kg, A290 tergolong berat menurut standar ICE untuk ukuran palka sub-empat meter, namun dalam skema besar kendaraan listrik modern, bobotnya sebenarnya tidak terlalu besar.

Memutuskan bahwa ia harus memiliki baterai berukuran 52 kWh yang sama dengan 5 biasa dan hanya mempertahankan penggerak roda depan mungkin hanya keputusan anggaran, tapi menurut saya ini juga merupakan keputusan yang bijaksana dari sudut pandang dinamika.

Seperti yang baru saja dikatakan Illya Verpraet kepada saya, jika Anda menemukan mobil listrik yang menawarkan pilihan penggerak dua atau empat roda, versi penggerak dua roda hampir pasti akan berkendara lebih baik.

Saya telah memikirkan dan mengatakan ini tentang Porsche Taycan dan Volvo EX30: Model bermesin belakang, bermesin tunggal, berkendara lebih gesit, mengemudi lebih manis, dan lebih lincah dibandingkan model bermesin ganda.

Bagaimanapun, saya senang menemukan mobil baru yang dapat berbicara kepada para penggemar seperti dulu kita berbicara tentang mobil. A290 adalah mobil berteknologi baru dengan nuansa jadul.