Kupon super murah dan ceria | Enam dari yang terbaik – ilmuhangat

Sulit untuk tidak merasa sedih karena inversi sudah tidak ada lagi. Kita semua tahu alasannya – orang-orang tidak membelinya, hot hatch, dan kemudian hot SUV menjadi lebih populer – namun tidak ada yang bisa menandingi mobil dua pintu bermesin depan yang dirancang dengan cerdas dan bermesin depan untuk mengalirkan tenaga. Ada alasan mengapa nama coupe dihidupkan kembali, dan itu karena orang-orang memiliki kenangan indah akan mobil-mobil hebat. Jadi mari kita mengingatnya. Fiat tidak main-main dengan warisan budaya ketika berbicara tentang mobil dua pintu baru untuk tahun 1990-an: mobil sport futuristik yang dirancang oleh Chris Bangle tampak tiada duanya, dan hanya disebut sebagai “coupe”. Namun jika ditambahkan tampilan khas tersebut pada sasis yang tertata rapi dan tenaga turbo yang segar, maka Fiat akan menjadi salah satu mobil berperforma tinggi pada dekade ini. Turbo 20 katup ini adalah lelang langsung tanpa PistonHead cadangan saat ini, mendapat manfaat dari beberapa pekerjaan restorasi tahun ini, dan masih menunjukkan jarak tempuh hanya 61.000 mil. Masih terlihat bagus juga – cara yang luar biasa untuk kembali lagi.

Berbicara tentang tahun-tahun kejayaannya, pengganti Scirocco dari Volkswagen langsung menjadi hit berkat ketampanannya dan pengendaraannya yang menarik. Namun mesin VR6-lah yang benar-benar menjadikan Corrado juara, mengangkatnya dari coupe berbasis Golf yang layak menjadi material mobil berperforma tinggi. Meskipun harganya baru yang mahal, Corrado VR6 bertahan dalam masa lesu, hanya untuk memulai kenaikannya beberapa tahun yang lalu ketika orang-orang mulai menyadari (atau mengingat) betapa bagusnya mereka. Dan tahan lama – seperti banyak mobil Jerman pada masa itu, Corado tampaknya memiliki jarak tempuh yang baik (tentu saja dengan perawatan yang tepat). Model Mystic Blue sangat diminati sebagai Storm khusus yang dirilis akhir-akhir ini, dan dikatakan mendapatkan keuntungan dari setiap tagihan sejak rilis barunya. Ini masih lebih murah daripada banyak GTI klasik juga…

Sebuah versi modern dari resep klasik. Selama beberapa dekade, mobil kecil BMW akan menjadi salah satu coupe terbaik (atau sedan dua pintu, sebenarnya), menggabungkan mobil enam lurus yang ramping dengan sasis penggerak belakang untuk penawaran unik di segmennya. Meski tidak selalu yang tercanggih, Seri 3 yang serbaguna memberikan banyak hiburan bagi banyak orang. Namun seiring berkembangnya pintu 3 menjadi pintu 4, ruang di bawahnya menjadi lebih lega dan cocok dengan Seri 2 satu dekade sebelumnya. Meskipun M2 masih menjadi yang teratas dalam kisaran tersebut, masih banyak yang direkomendasikan untuk M Performance 235i dan 240i, terutama pada titik harga ini. Seiring dengan apresiasi BMW yang lebih tua dan membutuhkan perawatan yang lebih spesialis, daya tarik mobil yang masih dalam dekade pertama kehidupannya – namun masih dibekali mesin 3.0 liter dan transmisi manual – tentu semakin meningkat. Mobil ini hanya mampu menempuh jarak 50.000 mil dan dilengkapi dengan knalpot M Performance.

Jika tidak ada alternatif selain perpindahan, tidak ada coupe yang bisa melakukannya seperti Monaro. Diluncurkan sebagai 5.7 LS1 pada tahun 2004 dengan model reguler dan VXR, facelift diikuti pada tahun 2005 yang meningkatkan tenaga mesin standar dan memperkenalkan mesin LS2 6.0 liter untuk VXR. Saat itulah Monaro menjadi sangat serius, dengan tenaga lebih dari 400bhp – dan kemudian VXR500 terbaru mengambil alih kaddish coupe dengan cara yang keren (konyol). Monaro mana pun kini jarang ditemukan, karena jumlahnya kurang dari seribu dalam lebih dari 20 tahun; 5.7 VXR sulit ditemukan, CV8 standar adalah yang paling murah, dan 6.0 VXR adalah Ro yang kami miliki di sini. Detailnya masih langka karena ini adalah daftar baru, tapi jangan berharap mobil dengan jarak tempuh rendah akan tetap terlihat sebagus ini dalam waktu lama. V8, manual, dan penggerak roda belakang adalah trio talenta yang sangat menarik dengan harga £15k.

Ya, ya, itu TT, tapi sekarang Audi coupe sudah tidak ada lagi, jauh lebih mudah untuk dilihat dan jauh lebih bagus. TT selalu bergaya, selalu cepat, dan pada versi selanjutnya, TT juga merupakan mobil yang bergaya untuk dikendarai. Ada banyak hal yang disukai tentang topik ini. Ketika Golf GTI menjadi lebih baik dan lebih baik lagi, begitu pula Audi dua pintu yang banyak digunakannya. Mk1 TT, seperti yang dapat diketahui oleh mereka yang tertarik, bukanlah sembarang 1.8 Turbo lama: ini adalah Quattro Sport, versi khusus dari aslinya yang sebenarnya sedikit berubah. Tenaga mesin empat silinder ditingkatkan menjadi 240 tenaga kuda, jok belakang dilepas, baterai dipindahkan ke bagasi dan sasis ditingkatkan. Dengan hanya 800 mobil RHD yang diproduksi, kini dianggap sebagai yang terbaik di jajaran Mk1. QS ini memiliki jarak tempuh yang rendah, baru-baru ini dikurangi dan terlihat lebih baik dari sebelumnya – kandidat yang baik untuk sebuah coupe murah.

Untuk membuktikan betapa bagusnya pertengahan tahun 2000-an untuk segmen ini (dan betapa warna merah cocok untuk semua coupe), inilah Celica T Sport 2006. Jadi ini adalah tahun yang sama dengan Vauxhall dan Audi, tetapi sulit membayangkan tiga pintu berbeda. Menyusul peluncuran V8 bermesin belakang yang fantastis dan Audi quattro turbocharged, inilah mobil ringan Jepang bermesin depan dengan putaran tinggi. Meskipun lebih sedikit uang yang bisa dihemat pada masa itu, betapa beragamnya dunia coupe, dengan banyak tawaran selain itu. Daya tarik utama T-Sport adalah mesinnya, mesin 2ZZ-GE yang lebih populer di Lotus ternyata menghasilkan tenaga 190bhp dan mencapai 8200rpm, tetapi juga dapat ditangani dengan gesit. Meskipun tidak ada yang perlu diingatkan bahwa £10k jelas merupakan uang GT86 – dan sasis ini akan tetap lebih baik, meskipun mesinnya tentu saja tidak – lihatlah kondisi Celica ini: 14 stempel dealer utama, satu pemilik, 74k dan bukan a menandatanganinya. mengejutkan.