Impian Ferrari 360, gaya Kansai – ilmuhangat

Jika ada satu hal yang lebih saya sukai daripada mobil jalanan, itu adalah mobil jalanan. Mobil seperti Yusuke San Ferrari 360 Modena.

Saya selalu terpesona dengan mobil dan mesin Porsche Cup jalanan seperti Ferrari milik Yusuke-san. Tentu saja, beberapa fitur kenyamanan bagus untuk digunakan di mobil jalanan – terutama jika Anda sering terjebak kemacetan – tetapi Yusuke, sama seperti saya, tidak menganut mentalitas itu.

• 
• 

Pada pandangan pertama, 360 milik Yosuke-san bisa saja disalahartikan sebagai versi yang sedikit lebih encer dari Ferrari Corse Clienti 360 Modena. Namun yang mengejutkan, sasis ini memulai hidupnya sebagai mobil jalan raya biasa.

Selama hampir satu dekade, Yusuke telah menciptakan versinya sendiri dari mobil balap GTC jalanan, dan ya ampun, apakah mobil tersebut terlihat sesuai dengan keinginannya. Dari semua mobil yang pernah saya foto di Jepang, Ferrari ini adalah favorit saya. Banyaknya foto yang saya ambil adalah buktinya.

• 
• 

Kisah saya dengan Yusuke-san 360 dimulai dua tahun lalu, ketika saya sedang menjelajahi jalanan distrik Nipponbashi di Osaka, ketika saya mendengar suara seperti mobil Formula 1 mendekat tiga blok jauhnya. Tentu saja, itu adalah salah satu momen langka ketika saya tidak membawa kamera. Namun setelah bertukar rincian kontak dengan Yusuke, saya menyadari bahwa saya harus kembali ke wilayah Kansai untuk syuting.

• 
• 

Akhirnya, dua tahun kemudian, pada suatu malam musim panas yang terik di Osaka, saya bertemu Yusuke-san di tempat yang sama di mana saya pertama kali melihat mobilnya. Dengan knalpot Power Craft langsung 360, kedatangannya jauh dari kata tenang.

Melihat mobilnya, cukup jelas bahwa ini bukan sekedar 360 yang bisa dikendarai pada hari Minggu. Bumper depan pabrikan telah diganti dengan versi ala GTC yang menawarkan banyak tampilan, terutama jika dipadukan dengan suspensi Challenge Stradale yang menurunkan mobil sekitar satu inci.

Yosuke juga mengganti trim lampu belakang dengan semacam serat karbon, senada dengan desain 360 GT. Yang paling menonjol adalah spoiler karbon GT yang kuat, tambahan polarisasi yang secara sempurna menghubungkan estetika Kansai dan GT.

• 
• 

Saat kami berkendara di sekitar Osaka, kami berhenti beberapa kali, dan di mana pun kami berhenti, mobil tersebut menarik perhatian yang belum pernah saya potret sebelumnya. Kehadiran 360 di jalanan memang tak terbantahkan.

• 
• 

Namun di luar desainnya, salah satu fitur terbaik Yosuke-san 360 adalah pemindah gigi manual yang terletak di konsol tengah. Sementara 360 menawarkan opsi manual, mobil Challenge hanya hadir dengan versi otomatis F1. Sementara beberapa pemilik Challenge telah mengganti mobil F1 mereka dengan gearbox manual, Yusuke mendapat manfaat dari memulainya dengan gearbox manual.

• 
• 

Setiap detail penting: kaca spion diganti dengan model eksklusif CS, lampu depan diberi warna kuning, kait depan dan belakang diganti dengan pin, dan kait derek ditambahkan, semuanya menyempurnakan tampilan yang berfokus pada trek.

• 
• 

Yang awalnya membuat saya tertarik pada Yosuke-san 360 bukan hanya gaya lintasannya, tapi juga rodanya. RAYS Volk Racing TE37 telah menghiasi hampir setiap merek dan model Daihatsu kei Mobil Datsun tua dan mobil Porsche modern. Desainnya yang abadi tidak pernah meleset. Namun dengan memasuki dunia klasik Ferrari 360, melihat kit yang digunakan dengan cara ini adalah hal yang menyegarkan dan khas Jepang. Di belakang TE terdapat kaliper AP Racing 6 pot yang besar, remnya sering ditemukan pada mobil GT.

Di dalam, tema balap terus berlanjut. Roda telah ditingkatkan menjadi OMP Velocita Superleggero 350mm, tetapi yang paling menonjol dari interiornya tidak diragukan lagi adalah kursi pengantin wanita.

Sisi pengemudi dilengkapi jok Bride Carbon/Kevlar Xero, sedangkan sisi penumpang dilengkapi jok Bride Carbon yang lebih konservatif. Yang paling menarik adalah stiker jadul “Loop Crazy” dan stiker turunan Osaka Kanjo Loop lainnya, yang merujuk pada sejarah mengemudi Yosuke.

• 
• 

Meninggalkan kota, kami mencapai putaran itu. Mengikuti Yosuke-san dalam kejar-kejaran mobil adalah pengalaman yang tak terlupakan. Deru mesin V8 mengingatkan kita pada mobil Formula 1 awal tahun 2000-an, baik dalam volume maupun intensitasnya, dan membuat telinga saya berdenging lama setelahnya.

• 
• 

Setelah berkeliling Osaka, kami mendapati diri kami berada di area parkir tepi teluk, menikmati pemandangan dan suara mobil yang akan selalu mendapat tempat istimewa di hati saya.

Bagi banyak orang, modifikasi Yusuke mungkin kontroversial. Namun bagi saya, 360 ini merangkum segala hal yang saya sukai tentang mobil – terutama mobil dari Jepang yang terlihat seperti bagian dari mobil dan dikendarai dengan serasi.

Alec Binder
Instagram: Noblanscu