Survei Clear Signs menunjukkan bahwa pasar AFV mendekati titik kritis – ilmuhangat

Hanya satu dari enam (15%) pengemudi bensin, diesel, dan hibrida yang tidak pernah berniat beralih ke kendaraan listrik murni.

Menurut penelitian “The Road Ahead” terbaru dari Close Brothers Motor Finance, seiring dengan perbaikan infrastruktur dan pemilihan merek dan model yang berlanjut, mobil listrik menjadi pilihan yang lebih populer bagi konsumen.

Hampir 850.000 AFV baru diluncurkan pada tahun 2022, dan dealer menjual 40,1% lebih banyak kendaraan listrik baterai (BEV) baru dibandingkan tahun 2021, menurut data SMMT.

Lebih dari seperempat pengemudi yang saat ini tidak memiliki mobil listrik (26%) mengatakan bahwa mereka akan beralih ke mobil listrik murni dalam beberapa tahun setelah infrastruktur membaik, dan 21% akan melakukannya setelah mobil itu sendiri membaik.

Di antara mereka yang tidak memiliki EV, 13% berencana untuk beralih saat membeli mobil berikutnya. Ini tertinggi untuk pengemudi hybrid saat ini (23%), sedangkan 11% untuk pengemudi bensin dan 13% untuk pengemudi diesel.

Penggerak kendaraan listrik terbesar adalah harga (42%), infrastruktur pengisian daya (32%), dan jangkauan (30%).

Juga, 29% dipengaruhi oleh manfaat lingkungan dan iklim, sedangkan 26% dipengaruhi oleh insentif seperti hibah dan penghematan pajak. 9% pengemudi didorong ke EV oleh ekspansi ULEZ; Ini didorong oleh orang-orang di London Raya (21%) karena ULEZ terus bertambah besar.

Lisa Watson, Direktur Penjualan di Close Brothers Motor Finance, mengatakan: “Dengan tenggat waktu pemerintah tahun 2030 yang semakin dekat untuk menghentikan penjualan mobil diesel dan bensin baru, pengemudi memerlukan dukungan untuk merasa nyaman dengan peralihan ini.

“Ada tanda-tanda yang jelas bahwa pasar AFV telah mencapai titik kritis, dan kita sekarang bisa berbulan-bulan, bukan bertahun-tahun, sebelum AFV menjadi norma.

“Dealer perlu memastikan bahwa mereka berada di depan kurva untuk dapat menjawab pertanyaan pelanggan mereka dan menunjukkan kepada mereka cara mengisi daya dan merawat mobil baru mereka.

Tetapi sebagian besar juga tergantung pada pemerintah. Perlu ada investasi top-down dalam infrastruktur dan pengisian daya, dan insentif bagi pengemudi, dealer, dan pabrikan untuk mendorong transisi.”