Vauxhall Monaro | terlihat | PistonHead Inggris Raya – ilmuhangat

Inilah Ronseal untuk dunia otomotif. Tidak ada kepura-puraan bahwa ini adalah mobil mewah yang halus untuk dikendarai dalam kebahagiaan eksekutif kelas atas. Itu tidak berpura-pura memiliki interior paling cerdas, dengan plastik mewah dan sakelar yang dibuat dengan baik. Ia bahkan tidak mengklaim sebagai moda transportasi tercepat dari A ke B, atau yang paling cerdas. Itu hanya coupe dua pintu yang besar, dengan V8 besar yang menggerakkan roda belakang, dan tuas di kabin untuk mengganti persneling. Itu bersahaja, begitulah adanya. Itu sebabnya kami menyukai Monaro.

Rasanya Monaro sudah ada selamanya, tapi kenyataannya hanya ada tiga generasi. Mobil yang digunakannya adalah HK pada tahun 1968, yang mengambil nama Monaro dari sebuah daerah di New South Wales. Pada saat itu, itu adalah straight-six dalam bentuk termurahnya, tetapi membuka jalan untuk apa yang menjadi ciri khasnya V8 adalah unit 5.0 liter Chevrolet. Seiring waktu, V8 tumbuh menjadi 5,4 liter di Monaro GTS 327, dan pada saat HT Facelift diluncurkan pada tahun 1969, puncaknya adalah Chevy 5,7 liter dengan 300 hp. Pada titik ini, Holden menambahkan mesin V8 miliknya sendiri, dengan perpindahan 4,1 dan 5,0 liter. Generasi pertama relatif berumur pendek, diluncurkan sebagai HG pada tahun 1971.

Generasi kedua tiba pada tahun yang sama. Ini disebut HQ, yang tetap dengan tampilan mekanis yang sama tetapi menambahkan tampilan baru, dan ketika diperbaiki pada tahun 1975, ini menandai titik di mana GTS mulai memproduksi banyak spoiler yang melemahkan kemurnian desainnya. Itu juga saat coupe meninggal dan model empat pintu tiba, dan pada tahun 1977 Monaro selesai. Commodore tiba pada tahun ’78, yang kami kenal sebagai Vauxhall Carlton, dan dengan kisaran mesin enam dan delapan silinder, terjual dengan sangat baik.

Hal ini menyebabkan Monaro absen selama 25 tahun, tetapi pada tahun 2001, Monaro dikembalikan oleh permintaan populer. Holden mempratinjau konsep coupe di Australian Motor Show 1998, berdasarkan Commodore of the day. Itu jatuh oleh badai, dan hanya pada milenium itu diproduksi sebagai Monaro V2. Seperti biasa, perubahan model tahun sering mengejutkan, dan Seri 2 keluar pada tahun 2002, dengan dasbor baru dan velg yang didesain ulang. Dan itulah iterasi yang menjadi dasar Vauxhall Monaro pertama, dan itulah mobil yang kita miliki di sini.

Muncul dengan LS1 blok kecil V8 GM dengan intake udara Ram mengembangkan 333 hp dan otot 343 lb-ft. Ini mungkin hanya menghasilkan waktu 0-62 mph dalam 6,5 detik, tetapi dengan torsi yang cukup untuk memicu kejenakaan sesuka hati. Dan berkat gearbox manual enam kecepatan T-56 – tidak seperti transmisi otomatis empat kecepatan yang juga tersedia – Anda sepenuhnya terlibat dalam aksi setiap saat.

Jika Anda mencari keunggulan teknik dan keseimbangan penanganan yang halus, ini mungkin bukan untuk Anda. Ini bukan mobil yang beroperasi dalam mode serangan massal sepersepuluh per sepuluh. Yang terbaik adalah tetap sedikit di tangan untuk memungkinkan modus operandi Monaro yang sedikit berat, dan lebih mengandalkan dengusan jarak menengah dan cengkeraman yang kuat untuk perkembangan yang cepat, disertai, tentu saja, dengan ketukan melodi yang dimainkan di depan. Ini juga mobil langka; Ini adalah satu-satunya Monaro di PH Classifieds saat ini. Jadi harga stiker di bawah £ 12.000 sepertinya cukup bagus untuk apa yang masih merupakan mobil berotot yang cukup terpisah dengan tenaga yang baik.

mesin: 5.665cc, V8, disedot secara alami
pindahManual enam kecepatan, penggerak roda belakang
tenaga (hp): 333 @ 5.600 rpm
Torsi (lb-ft): 343 @ 4.000 rpm
Karbon dioksida: 360 gr/km
mpg: 20
miles terdaftar: 79.000
tahun pendaftaran: 2004
Harga baru: Tidak tersedia
selamat datang: 11.990 pound sterling